Публикувана на октомври 19, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Най-добрите и най-лошите електромобили за 2017 година

Разбира се не може да се даде ясен отговор на това кой електрически автомобил е най-добрият на пазара и кой най-лошия, по простата причина ,че всеки един от нас избира колата за различни цели и всеки един купувач има специфичен вкус и изисквания. Както при покупката на колите, които се задвижват с традиционните горива, така и при електромобилите трябва да си зададете някои основни въпроси, като :

Нуждаете ли се от най-добрата гама от електрически автомобили?
Искате ли най-бързата електрическа кола?
Искате ли най-добрата сделка за лизинг на електрически автомобили?
Искате ли бюджетен електрически автомобил?
Имате ли нужда от бърза зареждаща се електрическа кола?

Ето за това колегите от whatcar.com са направили доста интересна класация на добри и не до там добри електрически автомобили. Нека ги видим :

Volkswagen e-Up

Както знаем и традиционните модели на Volkswagen са едни от най-предпочитаните автомобили в БЪлгария, особено за градска среда. Ето защо и електрическата версия Volkswagen e-Up влиза в тази класация. Тя също е доста практична и удобна, но с една малка, но съществена разлика, че цената е може би двойно по-висока. 😉

Nissan Leaf

Ето и един по-достъпен електрически автомобил, който има размери, подобни на Opel Corsa. Достъпната цена, удобство и редица други качества нареждат този електромобил на трето място с класацията за нaй-пpoдaвaнитe eлeĸтpoмoбили пpeз пъpвaтa пoлoвинa нa 2017 г. Този автомобил е най-предпочитан във Гранция, Великобритания и Норвегия.

Toyota Mirai

Интересно е при този автомобил, че мотора се задвижва от електрическа енергия, придобита в горивната клетка след химична реакция между водород и кислород. Mirai не отделя вредни газове, а само вода – естествен продукт от реакцията на водород с кислород. Впечатляващо е ,че може да да измине над 480 километра с едно зареждане. Максималната скорост е 180 км/ч. Но както знаете няма безплатен обяд и едва ли ще я виждаме често , тъй като цената е доста висока.

Kia Soul EV

Моделът се задвижва от електрически мотор със 110 к.с. и въртящ момент от 285 Нм. Ускорението до 100 км/час отнема 11,2 секунди, максималната скорост на движение е 145 км., като с напълно заредени батерии могат да бъдат преминати 212 км. Като недостатъци може да се посочат отново цената и интериора, който според някой изглежда „евтин“, но както казахме всичко е въпрос на гледна точка.

Tesla Model X

Само ще споменем ,че ускорение от 0-100 км/ч за феноменалните 4.4 секунди, което може да забележим и в редица състезания дори със супер коли. Освен ,че е супер електромобил, моделът на Tesla разполага и с едни по-различни врати. Какво имаме предвид ? Задните врати се отварят нагоре – тип „чайка“. Това до някъде е иновативно и отличително, но се появиха проблеми още при първите ползватели. Като например американска двойка, която искала да получи парите си обратно, тъй като една от вратите започнала да се отваря по време на път. Разбира се Tesla осигури безплатно обслужване на колата .

Hyundai Ioniq

Hyundai предлага модела в три различни модификации – електрическо задвижване, класически хибрид и плъг-ин хибрид. При изцяло електрически режим на задвижване може да се изминат до 63 км, а емисиите СО2 са едва 26 г/км. В интериора преобладават екологично чисти материали. Използвана е пластмаса, получена чрез рециклиране, а тъканта за пода е от захарна тръстика.

Volkswagen e-Golf

Идеално решение за градска среда, а защо не и и звън градска ( пробег – 300 км). Страхотен дизайн, навигация и всякакви „джажди“ за комфорта и безопасността на пътуващите, асистиращи системи за екстремни ситуации, функции за аварийно спиране в градски условия и сензори за пешеходци. Ускорение от 0 до 100 км.ч. само за 9.6 секунди и максимална скорост от 150 км.ч. Ускорението от 0 до 60 км.ч. се случва за невероятните 4.2 секунди.

След като погледнахме така да се каже отличниците в категория „електомобили“ , нека видим и кои коли е добре да избягваме.

Mahindra e2o

Малък и евтини. Защо да не е подходящ ? Ами може би защото съотношението – парите, които трябва да заплатите за това, което ще получите не е много добро. Максималната скорост е 100 км/ч, а ускорението от от нула до 80 км/ч продължава 18 секунди. Зареждането му отнема 9 часа, а срещу допълнително заплащане може и да се сдобиете с по-бързо зареждаш се модел.

Renault Twizy

Лично ние не бихме тръгнали и звън града с него. А все някога ще ни се наложи това. Местата са само две, но голямо предимство е ,че паркирането в града почти ще отпадне като проблем за вас.

Публикувана на август 31, 2017август 31, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Какви са колите на властта?

Винаги е интересно да се проследи живота на народните представители. В обществото се е заформило мнение, че те са богати, карат скъпи коли, имат големи къщи, но дали е така ? Благодарение на екипът на “Отворен парламент” се сдобихме с интересна информация, за това , какви коли карат представителите на народа и кои марки са сред най-предпочитаните от тях.

“Отворен парламент” е селектирала информация от 123-ма народни представители, които са декларирали 196 превозни средства. Може би не е изненадващо, че в декларациите, посочените превозни средства са със споделена собственост заедно с техните законни половинки.

Декларираните транспортни средства са : 181 леки автомобила, 5 мотора, 3 товарни автомобила, 3 ремаркета, 2 микробуса, 1 моторна лодка и 1 АТВ. Общата стойност на всички декларирани превозни средства възлиза на 2 476 793 лв.

Според посочената информация депутатите, които притежават повече от едно превозно средство са 48 .

Народните представители с най-много автомобили са от политическата партия Герб. Ася Пеева, Валентин Милушев и Евгения Ангелова са декларирали, че притежават по 5 превозни средства/ всеки. Като интересен факт може да се изтъкне това ,че Ася Пеева и съпругът й са декларирали притежанието на моторна лодка, която е собствено производство и цената й на придобиване е била 400 лв .

Кои марки са сред най-предпочитаните ?

В посочените декларации, интересните превозни средства са с марка Трабант, Москвич и Лада Нива. 9 автомобила са с марка Peugeot, 8 броя автомобила са с логото на Toyota, 7 – BMW, a Skoda и Nissan по 6 броя.

Като най-желаната марка се отличава Mercedes , следвана от Volkswagen.

Но на каква цена?

Разгледахме марките автомобили и кои са най-предпочитани, но колко струват те или по-точно по каква сума са декларирани.

Най-евтините автомобили са Bmw и Opel. Те са декларирани съответно по 500 и 300 лв. Също така в класацията за най-евтини автомобили присъства и Volkswagen за 500 лв и Mercedes също за 500 лв.

Най-скъпите автомобили са Мерцедес GLC – 109 093 лв. Стефан Бурджев, представител на БСП за България, притежава Мерцедес С350 на стойност 100 000 лв. На трето място е Мерцедес С320, собственост на Вежди Рашидов от ГЕРБ, закупен за 69 558 лв.

Публикувана на август 25, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Автомобилите на Audi с нови имена

Официално Audi ще въведе нова система за именуване на своите модели. Какво ще е различното ? Новите модели ще получават допълнителни цифрени обозначения, които ще показват мощността на двигателя, който се крия под капака.

Промяната няма да е голяма, тъй като системата за означаване на семейството, към което принадлежи дадения модел (A3, A8, Q7 и т.н) ще се запази. Също така остават и означенията TFSI, TDI, g-tron и e-tron.

Нововъведението ще започне от излизането на първия А8 . Вече дизеловият двигател ще бъде записан и на задната страна на автомобила като : A8 50 TDI и по-мощният бензинов – A8 55 TFSI .

Ето как ще изгледат и другите нови автомобили с марка Audi с различни по мощност двигатели :

Означение Мощност на двигателя

30 81 – 91kW

35 110 – 120kW

40 125 – 150kW

45 169 – 185kW

50 210 – 230kW

55 245 – 275kW

60 320 – 340kW

70 400kW+

Според Audi това ще помогне за продажбите на компанията, като се въведе повече яснота. Все повече хора, при покупка се интересуват от това, което стои под капака и мощността на мотора. Ето , че има още едно разяснение по този въпрос. Промяната няма да засегне спортните модели – S и RS .

Какво е вашето мнение ? Полезно или напълно излишно ?

Публикувана на август 18, 2017 от numbokey — Остави Коментар

6 супер готини полицейски коли!

Започваме с уточнението, че ако очаквате да видите родните ни нови патрулки, ще останете разочаровани. Не, че ги подценяваме, просто искаме да разкрием какви возила имат полицията на различните държави. И ако смятате, че са еднотипни и скучни, то жестоко се лъжете. Някои супер бързи, други много маневрени. Но нека да преминем към полицейската класация.

Porsche 911 Targa

Страстта към Porsche на холандската полиця датира още в началото на 60 години на миналия век. Тогава полицаите са се подвизавали с Porsche 356 кабриолет и напълно нормално след излизането на Porsche 911 Targa през 1967 година да бъдат закупени не малко бройка. Porsche 911 Targa полага вярна служба чак до 1996 година. Малко странен избор и то при положение, че никоя друга държава не се е била оборудвала с този модел за спазването на реда. За радост в последните години Холандия заложи на няколко екземпляра с марка Spyker. По-точно модел C8 Spyder. Ускорението на този автомобил от 0 до 100 е за 4,5 секунди, а максималната скорост 300 км/ч. Е, ще пробвате ли да има избягате 😀

Ford F-150

Ще си кажете “ Хм, полицейска кола. Колко пък да е мощна ? “ Е, Ford F-150 може спокойно да бъде конкурент на няколко спортни коли. Както може би се досетихте става въпрос за САЩ. А самото „полицейско чудовище“ разполаага с бензинов V6 мотор,обем е 3.5 литра и мощност от 450 к.с . Nice, a ? Може да става за преследване на престъпници, но в друго сме напълно убедени – ще има достатъчно място за понички и кафе 😀

Lamborghini Huracan

Ех, Италия, каква красота ! Само да не те застигне тяхното полицейско бижу, а именно Lamborghini Huracan . Освен, че униформите на карабинерите са по модел на Джордио Армани, ами пък и от Lamborghini правят меко казано страхотни подаръци на полицията. Първоначално на италианската полиция за били дарени не един, а два екземпляра модел Gallardo. Главно предназначени за по-бързото и пренасяне на органи или кръв. Единият от тях обаче претърпял катастрофа, но спокойно, заменен е с Lamborghini Huracan 😉 Той запазва главната си функция (пренасяне на органи за животоспасяващи операции) и за това е снабден с хладилник, радиостанция, камера, радар. Ами да, все пак какво друго да се очаква от една супер кола.

Honda NSX

Тук се връщаме отново малко в годините назад в Япония. Още в далечното минало Япония е имала строги мерки за прекомерната скорост. Това не включва само железни правила на пътя, а и в самото производство на коли. Слагани са били ограничители на новите автомобили до 180 км/ч. Това съвсем не означава , че с малко повече време и знания за автомобилите не са могли да станат много по-бързи. Ето защо патрулиращите полицаи е трябвало да наложат малко повече контрол. А в помощ на тях е била Honda NSX.

Nissan Skyline R34 GT-R

И ако си мислите, че в Япония продължават с хондичките, то се залъгвате. Погледнете тази красота – Nissan Skyline R34 GT-R . Култовата кола е спряна от производство още през 2002 година, но това не пречи да предизвиква все още интерес и възторг. Някои хора смятат, че вече не се използва в полицията, но не, тя все още е жива и е сред нас, тоест сред японците , де 😀

Полицията на Обединените арабски емирства

Няма как да се класират полицейски коли и да не се включи поне една от дубайските красоти. Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, Ferrari FF, McLaren 12C, Bentley Continental, BMW i8, Lamborghini Aventador, Mercedes SLS, Audi R8 V10, Nissan GT-R, Mercedes -AMG G63 и Porsche Panameras – да ! Всички тези супер коли са на разположение на полицаите от Обединените арабски емирства. Каквото и да кажем ще е малко. Средна максимална скорост от 350км/ч, а върха на айсберга Bugatti Veyron – 438 км/час. Разбира се , всичко това си има цена (само Bugatti Veyron е $1,6 млн) . Може би ще ви изненадаме, че тези супер бързи коли не са предназначение да преследване, а обикновен патрул в скъпите курорти. Такъв автопарк е създаден, за да разруши границата между полицията и обикновените хора. Интересен довод да се дадат милиарди, но няма да им държим сметка 😀 , а ще се насладим на колите с помощта на това видео.

Публикувана на юли 28, 2017юли 28, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Наистина ли имате нужда от тези екстри в колата си?

Разбира се с развитието на технологиите колите стават все по-добри и надеждни. Но освен допълнителна безопасност , скорост и икономичност, много от производителите едва ли не се чудят „абе каква още гъзарийка да сложим “ , за да се отличим от другите „. Някои несъмнено имат своите предимства и създават допълнителен комфорт, но когато трябва да закупим нов автомобил или да си заплатим допълнително за някои екстри, трябва първо да помислим дали наистина имаме нужда от тях ! За какво иде реч :

Автоматичното превключване на къси и дълги светлини

Разбира се идеята за автоматичното превключване е доста добра. Така се създава удобство за шофьора особено при по-дълъг път и повече трафик. Да, но в реалността може да се получи леко разминаване с иначе добрата идея. Системата се основава на сензори, които засичат насрещната светлина, но в много случаи те могат да бъдат „заблудени“. Такова едно объркване може да се получи при отблясъци от пътя (най-често, когато настилката е мокра) или при светлоотразителни табели.

Полуавтономни системи

„О, не, но как така ? Бъдещото принадлежи на тях. “ Да, може да принадлежи на тях и в много случаи да създават допълнителна безопасност и комфорт на водача, но понякога може да се получи така, че машината управлява шофьора. Може да се стигне до момент, в който вие искате да завиете, а автомобилът така да се каже “ да не е много съгласен с вас“ . Тази екстра не е за хора, които искат те да владеят положението. 😉

Старт/стоп система

За тази автоматична старт/стоп система има доста мнения и коментари. Разбира се, че и и тя е създадена с добрата идея да бъде по-икономично, по-екологично и т.н. Но как се отразява това на стартера, ами на акумулатора ? Положителни резултати има от тази система по отношение на пестене на гори, НО при шофиране в града (извънградско просто не се налага да се включва) и то при липса на трафик. Интересно ! Май не е много съобразена с условията в съвременните градове. Ако погледнем малко по-негативно на нещата и си представим ,че колата може да изгасне двайсетина пъти за ден, това никак няма да бъде добре за стартета, а пък нека се поставим в ситуация на зимни условия, когато ще ни трябва и малко повече енергия.

Чао на огледалата за обратно виждане. Здравей на дигиталните такива !

Това вече изглежда доста напред в бъдещето, но не е съвсем така. Тези дигитални огледала не са създадени само, за да предоставят на водача по-широко полезрение. Те също така ще могат да елиминират светлинните отблясъци (което наистина е доста неприятно), да се сложи край на счупените огледала или натрупаната мръсотия и прах по тях, също така ще могат да дават допълнителна трафик информация ! Уау , нали ? Да, но какво да кажем за това, че може да се създаде известен дискомфорт на водача, следователно намалена безопасност, от гледна точка на привикването на очите към екрана и нуждата от моменталното им адаптиране към реалната среда.

Системи за измерването на налягането в гумите

На кратко тази система представлява датчици, които измерват в реално време налягането на гумите и дават информация на водача. Различават се два вида такива системи : за косвено измерване на налягането и такава за пряко измерване . Пряката система се състои от :

датчик на налягането за всяка гума
приемна антена с предавател
блок за управление с дисплей

До тук добре. Но има и някои хора, които мислят ,че тази система е леко безсмислена, защото налягането на гумите може често да варира поради факти, че загрятият въздух се разширява, а студеният – свива.

Липсата на резервна гума

Има нови коли, които излизат на пазара без резервна гума и след покупката оставаме меко казано изненадани. Някои производители наблягат на по-голямото пространство за багаж и вместо резервна гума, колата е снабдена само с комплект за спукана гума. Да, ще имате повече пространство в колата, но дали то си заслужава за времето, което ще загубите в опити да оправите спуканата гума, ами ако тя е прекалено пострадала ? Май ще трябва да изкараме някой курс в гумаджийница или просто да си носим добрите стари резервни гуми!

Публикувана на юли 7, 2017 от numbokey — Остави Коментар

10 съвета за поддръжка на автомобил втора ръка

Може би най-разпространения въпрос в България след като някой се похвали, че е с нова кола е „На колко е години? “ Няма лошо в това да имаме автомобили втора ръка, но е важно да им обръщаме по-специално внимание и грижи. Ето какви ценни съвети ни дават от AutoBild.bg:

1. Редовна смяна на маслото

Двигателното масло смазва, намалява триенето между движещите се части, измива металните частици и остатъците от горенето, които предизвикват износване. Адитивите в маслото не позволяват замърсяванията да се утаяват и отлагат по двигателя. В един момент обаче маслото се замърсява прекомерно. Нашият съвет: сменяйте маслото поне веднъж годишно, като спазвате препоръките на производителя за типа и вискозитета.

2. Спазване на сервизните интервали

Само когато в сервиза всяка точка бъде проверена по предписанията на производителя, няма опасност от пропуск. Оглежда се всеки ъгъл на автомобила, евентуалните повреди се разпознават своевременно и се отстраняват. Особено важна е редовната смяна на ангренажния ремък (ако има такъв).

3. Старателно загряване на двигателя

Загряването на отделните компоненти на двигателя след студен старт е неравномерно. Маслото също се нуждае от няколко секунди, докато налягането му се вдигне достатъчно, за да успее да достигне до всички точки на двигателя. Износването на двигателя е най-високо, когато е студен. Който иска да щади двигателя си, не трябва да вдига повече от 2500 об/мин през първите 10 километра.

4. Охлаждане на двигателя

След пълно натоварване двигателите (особено турбомоторите) трябва да бъдат оставени да поработят до 2 минути на празен ход, за да се охладят. В противен случай маслото по екстремно горещата ос на турбината може да се „изпече” и да запуши маслените канали. Ако се случи това, се затруднява смазването на лагерите и има опасност от скъпа смяна на турбокомпресора.

5. Избягване на късите отсечки

Износването е най-високо в първите километри след студения старт. Кондензиращото гориво разрежда моторното масло, високото триене и високите разлики в температурите натоварват детайлите на двигателя. Затова избягвайте пътуването на къси отсечки, например до близкия магазин, както и ненужните студени стартове на двигателя.

6. Избягване на високите обороти

Водачите, изминаващи много километри, знаят: високите обороти означават високо износване. Дори и когато загрявате двигателя внимателно и сменяте маслото редовно – при често каране с пълна газ двигателят се износва силно, тъй като възникващите усилия в двигателя се повишават с оборотите. Оптималните обороти са до 3500 об/мин.

7. Добра вентилация

Това ни е познато от много обяви за продажба на автомобили: съхраняван в гараж. Всъщност много по-добре е колата да стои под навес. Само тогава се осигурява оптимална вентилация, мокрият автомобил изсъхва много по-бързо, най-вече в застрашените от ръжда кухини на каросерията. Затворените отделни гаражни клетки често не са достатъчно проветриви.

8. Редовно измиване

Нямаме предвид редовното посещение на автомивката. Четките не могат да достигнат навсякъде. Затова е важно старателно измиване на ръбовете на вратите и капаците, на калниците и дъното на автомобила на ръка или с пароструйка, защото точно там се зараждат огнищата на корозия.

9. Консервиране на кухините на каросерията

Който иска да осигури на своя автомобил вечен живот, трябва да помисли за допълнителна консервация на кухините на каросерията. Само по този начин, чрез запълването им със специален восък или масло, автомобилът е защитен за десетилетия напред от сериозни щети от корозия.

10. Щадене на гумите и окачването

Ако се блъскате с висока скорост в бордюри или преминавате през дупките, без да намалявате, допринасяте за изключително бързото износване на гумите и окачването. При гумите особено опасни са вътрешните щети като скъсани нишки на каркаса, които не се забелязват и крият опасност от внезапно спукване.

Публикувана на юни 9, 2017 от numbokey — 1 Коментар

„Не“ на зимните гуми през лятото !

Със сигурност сте чували различни мнения за гумите на колата. Дали е нужно да се купуват всеки сезон пригодените за него гуми или може да се караме целогодишно с едни и същи. Несъмнено има различни мнения за това и особено хора, които не искат или просто не могат да отделят пари за всесезонна смяна на „обувките“ на колата са против „излишното“ закупуване на гуми. Ще се опитаме да представим няколко факти, с които ще видите, че смяната на гуми дава голямо отражение върху поведението на колата върху пътя и безопасността по време на движение.

Техните свойства

Ще се опитаме да сравним свойствата на летните и зимните гуми и как действат при различна температура. Зимните гуми са изработени от каучук, който заедно с различните шарки на протектора ни осигуряват необходимото сцепление с пътя, за да може да се движим безопасно дори при ниски температури. Зимните гуми остават меки и гъвкави, което ги превръща в най-подходящия избор при заледени настилки. Но какво става ако продължим тяхната употреба дори когато температурите се покачат. Те ще загубят тези си свойства, съответно сцеплението ще се намали и ще се износят много по-бързо (тоест като настъпи зимата пак ще трябва да имате парички за нови зимни гуми). За разлика от зимните гуми летните се изработват от материали, които не позволяват на гумата да омекне и да се разтопи на горещия асфалт. През летните месеци летните гуми ще ви осигурят далече по-добро сцепление, безопасност и устойчивост на пътя.

При мокра настилка

Познатите ни пролетни и летни бури или пък само лек дъждец може да се окажат сериозно изпитане за нормалното шофиране. Освен ,че шофьорът трябва да бъде изключително внимателен, той трябва и да се снабди с подходящите летни гуми. Защо ? Защото при мокри настилки летните гуми ще ви осигурят максимално ниво на безопасност. Може да ви дадем обикновен пример при който при спиране на колата от 80 км/ч до 0км/ч при температура около 20 градуса по Целзий – спирачният път с летни гуми е 4 пъти по-малък сравнение с този със зимни. Надяваме се да се убедите, че спирачни път сериозно намалява при използването на летни гуми при мокри настилки.

Проверка

Независимо дали е лято или зима проверката и грижата за гумите е задължителна. Редовно преглеждайте грайферите и налягането на гумите. При падане на температурите налягането на гумата също намалява. Грижете се за състоянието на гумите, за да не се превърнете от 76% от европейците, които не проверяват налягането всеки месец или 54% от шофьорите, които проверяват единствено дълбочината на грайфера само един или нито един път в годината.

Кога трябва да сменим зимните с летните ?

Когато видите, че дългосрочната прогноза за времето показва градуси около +7 градуса е време да смените гумите. Летните гуми се държат добре на пътя до 0 градуса, но ако температурите паднат под 0 не са за препоръчване, а дори са и опасни. Когато обаче трайно температурите са над +7 градуса зимните „обувки“ на колата трябва да се сменят задължително. Също така сменяй те гумите на колата ако забележите нарушение по грайфера. Но дори гумите ви да имат добър грайфер, но да са вече на 5-6 години, тогава вече също е време за смяна тъй като каучука в нея се променя и гумата загубва своите свойства.

Публикувана на май 19, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Класация на най-яките соц автомобили

Винаги е приятно и някак мило да се върнеш назад във времето. Спомени за минали хубави моменти ти връщат усмивката на лицето. Ще се опитаме да възродим едни страхотни емоции и спомени за най-яките и вървежни автомобили, които са карали нашите дядовци, бащи, а и мнозина от нас са се учили на тях.

Lada 2107

Започваме с първата класика в жанра. Мечта за много хора по това време. Е и как да не бъде 😉 Интересно е ,че първият модел (Lada 2101), e произведен на основата на FIAT 124. Първото име на марката е било „Жигули“ . Но братята руснаци сметнали ,че това име не е било много подходящо, защото е било много близко по звучение с думата „жиголо“. Така автомобилите с тази марка са се сдобили с ново име „Lada“ .

Ето и още една звезда от семейството :

Москвич 41

Страхотно возило, което е толкова издръжливо,че никак не бе случайно да се види натоварен на макс. Руската машина никога не се предава, дори пред касетки с картофи, тикви или друг багаж 😉

Газ

Интересното при тази марка автомобили,че един от моделите Газ 69 никога не е бил предлаган с твърд покрив. Причината е ,че той трябва да бъде удобен за използване в случай на война . В началото на 70-те ГАЗ 69 е изнасян дори за Китай и Колумбия, преди производството да бъде прекратено през 1972 заради наследника УАЗ 469.

Trabant

Този мъник не може да остане незабелязан. Най-малкото го чувате далеч преди да го видите. Един от символите на Източна Германия, който е направен от сътворен от памучни отпадъци и фенолова смола.

Lada Niva

Страхотен кросоувър автомобил, който все още често може да се забележи по улиците. Никак не е случайно това. Защото макар и не до там красивия интериор, той си остава забележително возило.

Продължава класацията с още няколко страхотни екземпляра.

Волга

Fiat 126

Tatra 603

Публикувана на април 7, 2017април 7, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Бъдещето принадлежи на … лазерните фарове !!! (видео)

Всеки, който е сядал зад волана в тъмната част на денонощието е осъзнал колко в важно всеки автомобил да притежава хубави светлини. Повечето могат да подразнят човешкото око и дори да предизвикат инциденти. Производителите на автомобили разбират много добре, че автомобилът трябва да създава комфорт при нощно каране и за това все повече се инвестира в по-добро и надеждно осветление на колите.

Все повече започва да се говори за новите лазерни фарове. Те са естествен етап от развитието и усъвършенстването на светлините на автомобилите от халоген, ксенон и до LED.

Предимства на лазерните фарове са няколко.

по-малки размери
фаровете се включват при скорост над 60-70 км/ч като допълват стандартните LED светлини
яростта е в няколко пъти по-голяма от ЛЕД светлините
могат да се активират и деактивират бързо и с помощта на вградена камера, която следи за трафика и колите в съседното платно(важното е тук ,че се взиат предвид другите шофьори и това те да не бъдат заслепени)

един лазерен диод може да генерира точков светлинен поток от порядъка на няколко хилядни от милиметъра
икономични и консумират 30% по-малко енергия
имат възможност да следят навигацията (тоест могат да насочват светлината в посоката на завоя още преди шофьорът да навлезе в него)
имат най-големият обхват. Това несъмнено ще доведе до увеличаване на безопасността и видимостта на пътя през тъмната част на денонощието

Как действат ?

Те са изградени от 4 високоволтови лазерни диоди, които излъчват синя светлина. Благодарение на фосфорен конвектор тя се преобразува в бяла светлина. Тази светлина предлага по-голяма видимост, не дразни и не уморява очите на шофьора. Лазерният лъч се насочва с миниатюрни огледала (размери от 3 мм), които се движат много бързо. Интересното тук е , че когато автомобилът се движи с по-ниска скорост снопът светлина обхваща по-голяма площ, а при по-голяма скорост – той е с по-малък ъгъл и с по-голям интензитет. Снопът се регулира. Неговата широчина се променя спрямо ъгъла на завъртане на огледалото наляво или надясно, а дължината на снопа спрямо движенията му му нагоре и надолу. Тези движения на различните лъчи стават толкова бързо, че човешкото око не може да ги улови и ги възприемаме като един лъч. Както казахме този лъч е с много по-голяма яркост от всички други светлини на автомобилите до момента, защото той е с еднаква дължина на вълната и висока светлинна плътност.

Първият автомобил снабден с лазерни фарове е с Audi R8 LMX . Може би това не е учудващо тъй като Audi бе първата марка, което въведе LED светлините през 2004 година а през 2013 година и революционната технология MatrixLED – система. Да, но баварците не спят и те също претендират ,че техният модел BMW i8 е първи с тази иновативна система за светлините на автомобила. Точно за това много експерти твърдят ,че има „война на лазерните фарове“. Когато от Audi разбраха ,че един от най-големите им конкуренти са пуснала модел с такива фарове, веднага побързаха да изтъкнат ,че R8 LMX е най-бързият автомобил с новата технология.

Но нека оставим големите играчи да спорят и да се конкурират, защото така печелим ние. Нова технология, която се надяваме все повече да навлезе в автомобилостроенето. Технология, която ще намали инцидентите и ще ни осигури по-голяма безопасност особено в нощното шофиране.

Публикувана на март 24, 2017март 24, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Това са проблемите на евтините автомобили

Употребяван автомобил за само 2000 лева – дали е добра идея? Да. Ако имате реалистични очаквания и имате технически умения, може да откриете великолепни екземпляри. Но в този ценови сегмент трябва да сте готови за дълги списъци с недостатъци. Ще е чудесно, ако ги откриете преди покупката. Обикновено са занемарени и скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък. Ние ще ви разкажем за типичните проблемни зони на най-евтините от евтините употребявани автомобили.

Течове на масло

Семерингите на двигателя, трансмисията и диференциала се втвърдяват с течение на времето – резултатът са течове. От подобни проблеми страда почти всеки стар автомобил. Ако течът е силен, може да имате сериозни проблеми при прегледа на TUV.

Спирачна система

От нея зависи животът ви – затова не бива да правите никакви компромиси дори и при най-евтините автомобили. Спирачните дискове не трябва да имат дълбоки драскотини и да са прекалено износени (с ръбче по външния диаметър). Спирачните накладки също не трябва да са износени „до метал”. Проверете спирачните тръбопроводи за ръжда. Спирачната течност трябва да е сменяна на всеки две години. В противен случай задължително я сменете вие.

Ангренажен ремък

Колкото повече остарява автомобилът, толкова повече се занемарява поддръжката. Особено скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък често се отлага „за по-добри времена”. Обърнете специално внимание на този пункт. Ако ремъкът е напукан или много износен, трябва веднага да го смените – в противен случай ви грози скъсване и тотална повреда на двигателя. Повече за ангренажния ремък и до какви последствия може да доведе скъсването му : тук

Изпускателна система

Най-бързо старее крайното изпускателно гърне. Малките дупки в повечето случаи могат да се заварят. Запушете с парцал ауспуховата тръба при работещ двигател. Ако се чува съскане, значи някъде има дупки.

Гуми

Гумите трябва да имат дълбочина на протектора поне 4 милиметра, освен това не бива да са по-стари от 7 години. Защото с напредване на възрастта каучуковата смес се втвърдява и се напуква. А сцеплението намалява особено при мокра настилка. Опасността от поднасяне се увеличава, спирачният път става по-дълъг. Още за това как да проверите дали гумите са износени – тук

Каросерия

Огнищата на корозия най-често се появяват по „веждите” на калниците, праговете, както и по ръбовете на вратите и капаците. Ако все още няма дупки от ръжда и корозията все още не е засегнала носещи детайли на каросерията, TUV няма да има забележки.

Окачване

При пробното шофиране обърнете внимание на тропането и чукането от окачването, както и от прекалено големия луфт на кормилното управление. При автомобилите с предно задвижване маншоните на полуоските трябва да са здрави и сухи.

Дъно на каросерията

Задължителен е и огледът на дъното на каросерията. Ако има пробиви от корозия по носещите елементи като напречни и надлъжни греди, TUV ще ви покаже червен картон. Бъдете внимателни при прясно нанесени антикорозионни покрития – те често са прикритие на големи, занемарени огнища на корозия.

Източник: AutoBild.bg