разход на гориво

Публикувана на октомври 19, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Най-добрите и най-лошите електромобили за 2017 година

Разбира се не може да се даде ясен отговор на това кой електрически автомобил е най-добрият на пазара и кой най-лошия, по простата причина ,че всеки един от нас избира колата за различни цели и всеки един купувач има специфичен вкус и изисквания. Както при покупката на колите, които се задвижват с традиционните горива, така и при електромобилите трябва да си зададете някои основни въпроси, като :

Нуждаете ли се от най-добрата гама от електрически автомобили?
Искате ли най-бързата електрическа кола?
Искате ли най-добрата сделка за лизинг на електрически автомобили?
Искате ли бюджетен електрически автомобил?
Имате ли нужда от бърза зареждаща се електрическа кола?

Ето за това колегите от whatcar.com са направили доста интересна класация на добри и не до там добри електрически автомобили. Нека ги видим :

Volkswagen e-Up

Както знаем и традиционните модели на Volkswagen са едни от най-предпочитаните автомобили в БЪлгария, особено за градска среда. Ето защо и електрическата версия Volkswagen e-Up влиза в тази класация. Тя също е доста практична и удобна, но с една малка, но съществена разлика, че цената е може би двойно по-висока. 😉

Nissan Leaf

Ето и един по-достъпен електрически автомобил, който има размери, подобни на Opel Corsa. Достъпната цена, удобство и редица други качества нареждат този електромобил на трето място с класацията за нaй-пpoдaвaнитe eлeĸтpoмoбили пpeз пъpвaтa пoлoвинa нa 2017 г. Този автомобил е най-предпочитан във Гранция, Великобритания и Норвегия.

Toyota Mirai

Интересно е при този автомобил, че мотора се задвижва от електрическа енергия, придобита в горивната клетка след химична реакция между водород и кислород. Mirai не отделя вредни газове, а само вода – естествен продукт от реакцията на водород с кислород. Впечатляващо е ,че може да да измине над 480 километра с едно зареждане. Максималната скорост е 180 км/ч. Но както знаете няма безплатен обяд и едва ли ще я виждаме често , тъй като цената е доста висока.

Kia Soul EV

Моделът се задвижва от електрически мотор със 110 к.с. и въртящ момент от 285 Нм. Ускорението до 100 км/час отнема 11,2 секунди, максималната скорост на движение е 145 км., като с напълно заредени батерии могат да бъдат преминати 212 км. Като недостатъци може да се посочат отново цената и интериора, който според някой изглежда „евтин“, но както казахме всичко е въпрос на гледна точка.

Tesla Model X

Само ще споменем ,че ускорение от 0-100 км/ч за феноменалните 4.4 секунди, което може да забележим и в редица състезания дори със супер коли. Освен ,че е супер електромобил, моделът на Tesla разполага и с едни по-различни врати. Какво имаме предвид ? Задните врати се отварят нагоре – тип „чайка“. Това до някъде е иновативно и отличително, но се появиха проблеми още при първите ползватели. Като например американска двойка, която искала да получи парите си обратно, тъй като една от вратите започнала да се отваря по време на път. Разбира се Tesla осигури безплатно обслужване на колата .

Hyundai Ioniq

Hyundai предлага модела в три различни модификации – електрическо задвижване, класически хибрид и плъг-ин хибрид. При изцяло електрически режим на задвижване може да се изминат до 63 км, а емисиите СО2 са едва 26 г/км. В интериора преобладават екологично чисти материали. Използвана е пластмаса, получена чрез рециклиране, а тъканта за пода е от захарна тръстика.

Volkswagen e-Golf

Идеално решение за градска среда, а защо не и и звън градска ( пробег – 300 км). Страхотен дизайн, навигация и всякакви „джажди“ за комфорта и безопасността на пътуващите, асистиращи системи за екстремни ситуации, функции за аварийно спиране в градски условия и сензори за пешеходци. Ускорение от 0 до 100 км.ч. само за 9.6 секунди и максимална скорост от 150 км.ч. Ускорението от 0 до 60 км.ч. се случва за невероятните 4.2 секунди.

След като погледнахме така да се каже отличниците в категория „електомобили“ , нека видим и кои коли е добре да избягваме.

Mahindra e2o

Малък и евтини. Защо да не е подходящ ? Ами може би защото съотношението – парите, които трябва да заплатите за това, което ще получите не е много добро. Максималната скорост е 100 км/ч, а ускорението от от нула до 80 км/ч продължава 18 секунди. Зареждането му отнема 9 часа, а срещу допълнително заплащане може и да се сдобиете с по-бързо зареждаш се модел.

Renault Twizy

Лично ние не бихме тръгнали и звън града с него. А все някога ще ни се наложи това. Местата са само две, но голямо предимство е ,че паркирането в града почти ще отпадне като проблем за вас.

Публикувана на август 18, 2017 от numbokey — Остави Коментар

6 супер готини полицейски коли!

Започваме с уточнението, че ако очаквате да видите родните ни нови патрулки, ще останете разочаровани. Не, че ги подценяваме, просто искаме да разкрием какви возила имат полицията на различните държави. И ако смятате, че са еднотипни и скучни, то жестоко се лъжете. Някои супер бързи, други много маневрени. Но нека да преминем към полицейската класация.

Porsche 911 Targa

Страстта към Porsche на холандската полиця датира още в началото на 60 години на миналия век. Тогава полицаите са се подвизавали с Porsche 356 кабриолет и напълно нормално след излизането на Porsche 911 Targa през 1967 година да бъдат закупени не малко бройка. Porsche 911 Targa полага вярна служба чак до 1996 година. Малко странен избор и то при положение, че никоя друга държава не се е била оборудвала с този модел за спазването на реда. За радост в последните години Холандия заложи на няколко екземпляра с марка Spyker. По-точно модел C8 Spyder. Ускорението на този автомобил от 0 до 100 е за 4,5 секунди, а максималната скорост 300 км/ч. Е, ще пробвате ли да има избягате 😀

Ford F-150

Ще си кажете “ Хм, полицейска кола. Колко пък да е мощна ? “ Е, Ford F-150 може спокойно да бъде конкурент на няколко спортни коли. Както може би се досетихте става въпрос за САЩ. А самото „полицейско чудовище“ разполаага с бензинов V6 мотор,обем е 3.5 литра и мощност от 450 к.с . Nice, a ? Може да става за преследване на престъпници, но в друго сме напълно убедени – ще има достатъчно място за понички и кафе 😀

Lamborghini Huracan

Ех, Италия, каква красота ! Само да не те застигне тяхното полицейско бижу, а именно Lamborghini Huracan . Освен, че униформите на карабинерите са по модел на Джордио Армани, ами пък и от Lamborghini правят меко казано страхотни подаръци на полицията. Първоначално на италианската полиция за били дарени не един, а два екземпляра модел Gallardo. Главно предназначени за по-бързото и пренасяне на органи или кръв. Единият от тях обаче претърпял катастрофа, но спокойно, заменен е с Lamborghini Huracan 😉 Той запазва главната си функция (пренасяне на органи за животоспасяващи операции) и за това е снабден с хладилник, радиостанция, камера, радар. Ами да, все пак какво друго да се очаква от една супер кола.

Honda NSX

Тук се връщаме отново малко в годините назад в Япония. Още в далечното минало Япония е имала строги мерки за прекомерната скорост. Това не включва само железни правила на пътя, а и в самото производство на коли. Слагани са били ограничители на новите автомобили до 180 км/ч. Това съвсем не означава , че с малко повече време и знания за автомобилите не са могли да станат много по-бързи. Ето защо патрулиращите полицаи е трябвало да наложат малко повече контрол. А в помощ на тях е била Honda NSX.

Nissan Skyline R34 GT-R

И ако си мислите, че в Япония продължават с хондичките, то се залъгвате. Погледнете тази красота – Nissan Skyline R34 GT-R . Култовата кола е спряна от производство още през 2002 година, но това не пречи да предизвиква все още интерес и възторг. Някои хора смятат, че вече не се използва в полицията, но не, тя все още е жива и е сред нас, тоест сред японците , де 😀

Полицията на Обединените арабски емирства

Няма как да се класират полицейски коли и да не се включи поне една от дубайските красоти. Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, Ferrari FF, McLaren 12C, Bentley Continental, BMW i8, Lamborghini Aventador, Mercedes SLS, Audi R8 V10, Nissan GT-R, Mercedes -AMG G63 и Porsche Panameras – да ! Всички тези супер коли са на разположение на полицаите от Обединените арабски емирства. Каквото и да кажем ще е малко. Средна максимална скорост от 350км/ч, а върха на айсберга Bugatti Veyron – 438 км/час. Разбира се , всичко това си има цена (само Bugatti Veyron е $1,6 млн) . Може би ще ви изненадаме, че тези супер бързи коли не са предназначение да преследване, а обикновен патрул в скъпите курорти. Такъв автопарк е създаден, за да разруши границата между полицията и обикновените хора. Интересен довод да се дадат милиарди, но няма да им държим сметка 😀 , а ще се насладим на колите с помощта на това видео.

Публикувана на февруари 3, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Какво се отразява зле на вашия автомобил ?

Всяка кола изисква ежедневни грижи и поддържане. Не може да не се грижим за нея и да очакваме, че няма да имаме проблем, просто защото например е нова. Всяко нещо като смяна на гумите, според подходящия сезон, технически преглед, смяна масло и други действия, свързани с традиционното обслужване на автомобила са задължителни.

Но някога обърна ли ли сте внимание на това, как карате автомобилът си всеки ден. Обърнахте ли внимание на навиците, свързани с шофирането ви всеки ден ? Може би да, може би не. Е ще ви обърнем на някой не толкова добри навика, които са разпространени при повечето хора, и които се отразяват зле на колата ви.

Много багаж

Започваме с една може би лесна стъпка . Махнете всичко излишно от вашия автомобил. Повтаряме само излишното. Има много хора, които приемат колата си като склад и трупат ли и трупат ли. Това се отнася и когато тръгнете на път. Знаем ,че ще ви трябват много неща, но обърнете внимание, че прекаленият товар ще навреди на автомобила ви, а именно накладки, окачване , а да не говорим, че с по-малко багаж ще повлияете и върху разхода на гориво.

Съединителя

Всеки е изпадал в ситуация, в която е на светофара, светва зелено и точно в същия момент някой започва да свири. Ами как да тръгнем толкова бързо ? Означава ли, че заради нервите на другите, ние трябва да стоим с натиснат педал на съединителя. Не ! Избягвайте да задържате дълго време педала на съединителя натиснат. Това ще ви спести неговото износване, а и да не говорим,че може да ви спести главоболията, които ще си създадете ако става въпрос и за комплект с маховик.

Продължително натискане на спирачка

Пак ще ви поставим в една много позната ситуация. Представете си, че спускате наклон. Колата има инерция и върви, дори много бързо. Най-често натискаме спирачката, което може да е решение за по-кратък период от време. Но ако наклона е продължителен натискането постоянно на спирачката ще навреди доста на автомобила ви. Може да се стигне до износване на супортите или по-лошия вариант да ви прегреят дисковете. (не, не тези с любимите ви песни :D) И така, когато дисковете прегреят сцеплението им с накладките е съвсем различно и може да се стигне до това, че спирачките ви да откажат. Ами тогава как да управлявам автомобила по наклон ? Използвайте така наречената моторна спирачка.

Студен двигател

Аххх, пак закъсняваме за работа. Палим колата и тръгваме, нали ? Да, ама не. Освен мрънкане от шефа, че се закъснели, това форсиране на студения двигател ще ви донесе допълнителни главоболия. Добре е преди да тръгнете да отделите няколко минути мотора да поработи малко на празен ход. Може да го приемете както загряването на човешкото тяло преди тренировка. Тези няколко минути ще помогнат за загряването на мотора, както и правилната циркулация на маслото. Самото форсиране причинява промени в температурата в двигателя, което не е много подходящо.

Полезна информация на тема „студен старт“ и как да предпазим автомобила си от него тук

Резки движения

Е дори да не ни е навик, понякога сме го правили – даваш рязко газ и пак рязко спираш. Може би е познато на хората, които часове наред прекарват в трафика. Ами да ви кажем (не се съмняваме, че по-голямата част знаят), че подавайки често рязко газ главно оказва влияние върху разхода на гориво, а и върху безопасността. А ако нямаме навика да следим пътната обастановка, то често ни се случва да използваме спирачките и то внезапно. Е това може да доведе до износване на накладките и спирачните дискове.

Количеството бензин в резервоара

Тук става въпрос за малкото количество, което много водачи поддържат. Разбира се ако можете(ако не пожелаваме) да кажете заветните думи „до горе“ може да пропуснете тази точка. Но ако сте от хората, които слагат гориво на колата си, но близо до критичния минимум, то тогава не го правете вече. Особено ако сте с по-съвременен автомобил, внимавайте, защото при някои от тях горивната помпа е потопена в горивото и така се охлажда. Съответно, когато има малко количество , то това води до по-бързото й износване.

Превключване от първа на задна в движение

Този вреден навика най-вече вреди на трансмисията. Това превключване много често става в малки пространства, когато например се опитваме да паркираме. Самото превключване от първа на задна не е вредно, стига автомобила да бъде приведен в пълен покой.

Публикувана на октомври 6, 2016октомври 4, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Икономично каране – съвети и дали е подходящо шофирането на празен ход?

Ето, че имаме автомобил, вече имаме самочувствието, че караме добре и идва на дневен ред да се замислим малко повече върху разхода на гориво и да започнем да шофираме така да се каже по-икономично. Най-често шофьорите карат на свободен ход, като си мислят, че при това положение автомобила използва само инерцията, за да се придвижат вместо гориво. Но преди да заключим дали това е напълно вярно първо трябва да дадем дефиниции на някой различни термини.

Празен ход

На кратко празния ход е е каране на свободна скорост. В този режим, подаването на гориво към двигателя е изключително минимално.

Принудителен празен ход

От самото име е логично, че това е празен ход, но в принудителен режим, а той настъпва, когато дроселовата клапа е затворена, а оборотите са по-високи(около 2000). Принудителният празен ход (ППХ) се постига при движение на скорост по наклон, но без да се подава газ.

Кое е по-икономично ?

Тук отговора не е еднозначен, а всичко зависи от ситуацията, в която сте .

Например ако пътувате извън града със скорост 120км/ч. и следва наклон, който ви позволява да изключите от скорост, то несъмнено ще запазите скоростта, дори може да се увеличи, без да подавате допълнително газ и ще намалите разхода на гориво.

Вторият пример е в същата ситуация – с една и съща скорост и ви очаква един и същи наклон, но сега не освобождавате, а оставате на скорост, но не подавате газ. Ще минете известно разстояние така, но в този случай обаче, моторната спирачка е активирана и вие постепенно ще губите скорост, което ще ви принуди да подавате допълнително газ за да ускорите до първоначалната скорост. Този случай със сигурност ще ви изгори повече бензин.

Да, но в друга ситуация, когато наклона е много стръмен ще е по-добре да бъдете на скорост, защото моторната спирачка няма да ви позволи да развиете голяма скорост и няма да ви се наложи да използвате спирачките, което е добре за вашият автомобил тъй като при често и силно натискане на спирачката извън скорост уврежда сериозно спирачните дискове.

Безопасност

Стигнахме до заключението, че всичко зависи от ситуацията, но кое от двете е по-безопасно за вас. Тук отговорът е еднозначен и е в полза на принудителния празен ход. Когато са на свободна, на наклон и то със завои шофьорите не осъзнават какъв риск поемат. Спирачката не е толкова сигурна, двигателят не поддържа оборотите за евентуална бърза реакция, да не говорим и най-важната реакция – тази на шофьора. Допълнителното сменяне от свободна на скорост е ценно време, което може да предотврати ППТ.

В зависимост от ситуацията може да изберете един от двата варианта, но не забравяйте,че безопасността е най-важна, а ако искате да шофирате малко по-икономично може да пробвате и някой от тези съвета :

За да постигате нисък разход на гориво е много важно на първо място да познавате своя автомобил – оптималното му съотношение обороти/скорост, как се държи на различните предавки, на коя предавка ускорява най-добре
По-малко багаж. Не трябва да има излишни вещи. Около 50 кг тежест в колата увеличава нуждата от гориво с 1-2%.

Въздушният филтър трябва да бъде сменян редовно при всяка смяна на маслото и масления филтър
Избягвайте рязкото ускоряване и/или спиране
Двигателят трябва да е изправен. Ако е настроен правилно разходът на гориво пада с до 4%
Маслото за колата винаги трябва да е препоръчаното. Ако спазвате това, генерирате икономия около 1-2% на горивото.
Когато спирате за кратко време не изключвайте двигателя, защото постоянното палене и гасене, освен че затормозява стартера изгаря повече гориво, отколкото автомобилът би изгорил за същото време работейки на празен ход!
При шофиране с висока скорост прозорците трябва да са затворени. Скоростта намалява от влизането на вятър в колата. Компенсирането на това става чрез нуждата да се подаде газ, което пък води до повишен разход на гориво
Внимавайте с климатика. Може да се каже,че той трябва да се включва при големите жеги или студ, защото допълнително хаби гориво и натоварва двигателя.

Гумите трябва да са напомпани според предписания

Публикувана на септември 16, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Заявен и реален разход на гориво . От къде идва разликата ?

Един от най-важните критерии по които си избираме автомобил е разходът на гориво. Все повече реклами ни информират ,че разходът на гориво за конкретната кола е много малък, всички коли са станали икономични и евтини за поддръжка. Но след като се сдобием с кола се оказва ,че в реални условия това не е съвсем така. От къде идва разликата между заявеният разход на гориво от производителя на автомобила и реалното количество гориво, което ни е необходимо. Естествено разлика идва от там , че начина на измерване на разхода от производителя се различава от реалните условия, в които шофираме , като климатични такива, стил на шофиране, пътната обстановка и други. Но нека изясним как точно се определя разходът на гориво преди автомобилът да излезне на пазара.

Практически всички нови модели разрешени за продажба в Европа преминават стандартен тест и официалната процедура е утвърдена още през 70 – 80-те години на миналия век. Това е директива EU 80/1268/EEC с последно допълнение от 2004/3/EC. В нея са описани някой от тестовете и процедутрите по оценката им, които трябва да преминават всички нови модели за да получат разрешение за продажба на територията на ЕС.

Самата процедура включва два етапа : разход в града и разход извън града. Условието е тестваният автомобил да има пробег минимум 3 000 км.

Етапа, при който се тества автомобила в градска среда, се провежда по следния начин : двигателят не трябва да е работил преди това поне няколко часа, температурата е от 20 до 30 градуса по Целзий, автомобилът е разположен върху динамометричен стенд, който имитира условията на пътя и въздушните потоци по време на движение за нуждите на охлаждането на двигателя. Провеждат се няколко серии от ускорения и спирания, движение с постоянна скорост и на място на „тихи обороти”. Максималната скорост е 50 км/ч, а средната е 19 км/ч. Дължината на пътя е 4 км.

Тестът извънградско се провежда веднага след този в условията на града. През половината време скоростта е постянна а през останалата част има няколко ускорения, спирания и работа на място на „тихи обороти”. Максималната скорост е 120 км/ч, средната скорост 63 км/ч, а дължината на птя е 7 км.

След двата теста следват статически изчисления и по-точно се изчислява средната притеглена величина на разхода от градския и извънградския цикъл.

Но кого да имаме довери и на кого не ? Според последните проучвания не можем да вярваме на почти никой производител, защото повечето от тях се стремят да ни заблудят в това колко икономичен е неговият продукт. Най-голямата разлика между реален и обявен от производителя резултат достига 50%. Белгийската компания Transport & Environment (T&E) съобщи резултатите от свое изследване, което показва, че почти всички автомобилни марки дават некоректна информация за разхода на гориво и на изхвърлените вредни емисии при своите модели.

Според T&E най-голямата установена от проверката им разлика е при моделите на Mercedes-Benz – A-Class, C-Class и E-Class. Там тя достига цели 50%. Леко по-малка е и при BMW 5-Series и Peugеot 308, докато при седмото поколение на VW Golf резултатът е 40%.

Най-малката разлика е при Renault Twingo – около 10%, следва Toyota Auris с малко под 20%.

Публикувана на април 30, 2016юни 7, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Подготовка на автомобила за пролетта

Ето, че дойде и пролетта и , разбира се, трябва да помислим за нашите автомобили. Както се отделя внимание за подготовката за зимни условия, така трябва и да се погрижим да посрещнем пролетно-летните изисквания на времето и на пътната обстановка към нашите коли. Едни от по-важните неща, на които трябва да обърнете внимание при подготвянето на вашият автомобил са :

Смяна на гумите

Първото и най-важно нещо е смяна на зимните гуми. При температура на въздуха над 15 градуса е добре да се пристъпи към смяна. След като свалите зимните гуми, не бързайте да ги захвърлите в гаража, а първо ги измийте добре, подсушете и след това ги складирайте на подходящо място. Друго важно условие е следенето на налягането на гумите. Това ще гарантира по-дългия им живот, по-голяма безопасност и намален разход на гориво. Използвайте TPMS – за контрол на налягането в гумите следи за налягането на въздуха в гумите и предпазва от опасни промени в налягането, когато реалната стойност се отклони от нормалната такава.

ниско налягане от 0,2 бара води до 1 % по-висок разход на гориво; при 0,6 бара, разходът на гориво се увеличава с 4 %.
ниското налягане в гумите води до по-бързо износване на гумите и до скъсяване периода им на ползване. Освен това може да се повреди вътрешността на гумата.
по-ниско налягане на въздуха с около 1 бар на предна гума води до удължаване на спирачния път с около 10 % на мокра настилка.
по-ниско налягане на въздуха с около 1 бар намалява страничната сила на гумата почти на половина. Това може да доведе до лошо поведение на автомобила в завой, което може да предизвика поднасянето му и излизането му от пътя.

Климатик

Добре е да се преглежда от специалист на всеки две години, защото фреонът в системата се рециклира, почистват се и радиаторите. Ако е необходимо се сменят клапани, филтри и уплътнители.

Спирачна система

Проверете спирачните дискове и спирачните накладки. Ако лампичката за спирачките свети или спирането на автомобила е шумно и грубо, вероятно се нуждаете от нови накладки. Ако подозирате, че спирачките са износени, намерете надежден механик да им направи щателна проверка. Добре да бъдат прегледани обстойно. Многобройните дупки на пътя претоварват автомобила и често крият сериозни заплахи за сигурността. Едни от признаците, че спирачките ви трябва да бъдат проверени са:
* Педалът на спирачката става много мек
* Педалът на спирачката е много твърд
* Педалът на спирачката е твърде ниско или твърде високо
* Светнали са предупредителни лампи на таблото
* Силно и постоянно скърцане или стържене, идващо от спирачките

Течности

Спирачната течност няма сезон, но има срок на експлоатация според марката и модела на автомобила, така че направете проверка кога за последно сте я сменили и ако се налага я подновете.

Акумулатор

Проверете акумулатора – през зимата той най-много се изтощава. Ако е обслужваем и има нужда от доливане, долейте дестилирана вода. Ако не е – проверете как зарежда и колко сила има. Ако акумулаторът е на повече от четири години и обикновено запалването отнема няколко секунди проверете и заредете на професионален стенд.

Двигател

Експертите препоръчват през пролетта да се сменя и маслото на двигателя. Въпреки че много шофьори сменят двигателното масло според изминатите километри, ако имате възможност, сменете го заедно с филтрите. Една от причините за това е, че двигателното масло, ползвано през зимата, няма да може да предпазва от триене толкова ефективно детайлите в двигателя, колкото ще направи това новото масло. Купувайте масло винаги според вискозитета и предписанието на производителя относно вашия модел автомобил.

Проверете количеството антифриз

И зима, и лете трябва да сте сигурни, че количеството антифриз в автомобила ви е достатъчно. Не го пренебрегвайте, защото в топлото време има сериозен риск автомобила ви да прегрее. Това от своя страна носи много тежки последствия върху мотора на колата.Антифризът предпазва частите от ръжда и помага за по-доброто охлаждане на двигателя, по тази причина е препоръчително в охладителната система да се налее смес от антифриз и вода.

Маслото

Добре е да го смените, ако изминатия пробег (от последната смяна) надвишава 10 000 км. Пролетта е подходящ период за тази смяна. Това е така, защото през зимата двигателите са студени и има много пропуски на бензинови пари в картера, което води до разреждане на маслото.Ако сте карали много рядко автомобила си през изминалия зимен сезон, също е добре да смените маслото на автомобила си, защото при престой маслото става гъсто и събира кондез. При смяна на маслото задължително е да се смени и масленият филтър.

Чистачки и течност за чистачки

Зимата може да бъде безпощадна с чистачките. Ледът, снегът, солта и екстремните температури правят пукнатини и разкъсвания по гумата, което понижава ефективността на чистачките. Ако чистачките оставят видими ивици или им трябват няколко минавания, за да изчистят лек дъжд, те трябва да бъдат сменени.
Проверява се нивото и ако е нужно се долива. През лятото е хубаво да се използва лятна течност за чистачки, защото по-добре почиства насекомите от стъклата.

Публикувана на февруари 17, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Газов инжекцион или обикновена газова уредба

Пред много собственици на автомобили стои въпросът, за това какво да изберат, обикновена газова уредба или газов инжекцион. Цената между двете е осезаема, но ако се погледне в перспектива в бъдеще или вид инвестиция , везните могат да се наклонят към газовия инжекцион .

Основното при газовия инжекцион, газовото гориво не се подава на автомобила от смесител, а първо се калкулира от газовия компютър и след това се инжектира прецизно в двигателя. Това води до минимален разход на гориво, максимална производителност на газ, напълно се избягва ефекта „гърмене” или “обратен огън“ и нищожна загуба на мощност.

Други предимства на газовия инжекцион :

всички функции на бензиновия компютър остават същите и при работа на газ
намаляване на вредните емисии
оптимизация на консумацията
по-добро изгаряне на газта
управлението на газовите инжектори е честотно, което води до прецизно дозиране на горивната смес, удължаване на живота на инжекторите, тъй като не се претоварват по ток и се намалява физическото износване
сензорите за температура и налягане не се използват само за преминаване от газ на бензин и обратно, а се взема предвид фактът, че параметрите на температурата и налягането на газта могат да се сменят в зависимост от условията на използване на превозното средство и от техните показания се правят
изчисления за правилното дозиране на газовото гориво.

Всички тези предимства на фона на недостатъците на обикновената газова уредба като превръщат газовият инжекцион в по-добро решение за автомобила

промяна на оборотите
гаснене на светофари и при потегляне
невъзможност на автомобила да се движи на бензин
загуба на мощност
висок разход особено на градско шофиране
завишен разход особено при вентилираните двигатели

Публикувана на февруари 12, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Автоматик VS Стандартен автомобил

В последните години пазарният дял на автоматичните автомобили нараства все повече и пред много хора стои въпросът относно това, дали да изберат традиционната кола с ръчна скоростна кутия или автоматична такава. За да се избере подходящ автомобил всеки поставя предимствата и недостатъците, за да вземе най-подходящото решение.

Ето и някой от предимствата и недостатъците на двата основни вида автомобили.

Предимства на автоматичните коли

Едно от главните предимства на автоматичната кола е липсата на съединител. Поради тази липса отпадат разходите за ремонт, когато той се износи, и улесняват шофирането, особено в градска среда и в натоварен трафик. Автоматичните коли показват своето предимство и на по-дълги разстояния, защото при повече часове шофиране и честа смяна на скоростите ( както е при стандартните автомобили) , кракът на шофьора се натоварва и това довежда до допълнителна умора
Осигуряване на по-безопасно пътуване , тъй като вниманието на водача и неговите действия не са заети с ръчната смяна на скоростите

Недостатъци автоматичните коли

Много хора смятат , че зимата е добре да се кара на режим „w-winter“, но при продължително шофиране на този режим се товари и скоростната кутия , и двигателя.
Трябва внимателно да се борави с педала на газта, защото може лесно да забуксувате , а това е нежелателно, особено за автомобил с автоматична трансмисия , защото може да доведе до прегряване на кутията .
Автомобилите с автоматични скоростни кутии обикновенно струват повече , а и харчат от 5% до 15% повече гориво сравнение с колите с ръчна трансмисия.

Предимства на автомобилите с ръчна скоростна кутия

По- малки нужди за поддържане на скоростната кутия, сравнение с автоматичната и съответно по- малки разходи
По-голям контрол
По-евтини
По-лесна поддръжка
При разумно шофиране и смяна на скоростите може да се достигне до по-дълъг живот на двигателя.

Недостатъци на автомобилите с ръчна скоростна кутия

Сметки за ремонт на съединителя , особено при често шофиране в градска среда
По-трудно шофьорско обучение

Какъвто и автомобил да изберете, важно е да изпитате удоволствието и преживяването от самото шофиране.