шофиране – NumboKey

Публикувана на септември 15, 2017 от numbokey — Остави Коментар

6 навика, с които убиваш колата си!

Като продължение на друга наша статия за това Какво се отразява зле на вашия автомобил ? , решихме да доваим в този списък още 6 навика, които могат да се отразят отрицателно на автомобила Ви. Може би ще ви се сторят на пръв поглед незначителни, но ще се опитаме да ви докажем, че това не е така. Ще видим до какви последици могат да доведат и ще разберете, че не е никак трудно да ги избегнем.

Пренебрегване на светната лампа Check Engine

Лампата „Check Engine“ – „Проверка на двигателя“, сигнализира водача за някакъв проблем , който е свързан с двигателя. Може би повлияни от приятели и роднини, не обръщаме сериозно внимание, когато светне тази лампа. Сигурно и вие сте чували изрази от сорта “ Нищо й няма на колата, то така ми свети“, “ Така си свети, някой ден ще видя за какво е “ и други подобни. Да, може да бъде нещо малко, но може да бъде и нещо сериозно, което би се отразило зле на вашата кола. Един от най-често срещаните примери за проблем, от който може да светне тази лампа е промяната на параметрите на въздуха и горивната смес. Това може да се получи поради лоша въздушна маса, вакума или др. При променени параметри (влиза повече въздух и много малко гориво) двигателя се опитва да вкара повече гориво, но само до определен лимит. От там и получаваме светлинен сигнал в купето, че нещо с колата ни не е наред. Това е само един пример за различните проблеми, които могат да възникнат, а проблемите, породени от тях, са доста сериозни. Така, че ако видите тази лампа, по-добре минете през най-близкия сервиз да „хвърлите по едно око“ 😉

Нередовна смяна на течности и филтри

За правилната работа на превозното средство са необходими течности и смазки. Освен за това, течностите в автомобила защитават отделните части и гарантират правилното им функциониране и по-дълъг живот. Редовната проверка на нивата на течностите, както и смяната и почистването на филтрите ще ви отърват от доста главоболия занапред. Ако вземем пример моторното масло. Добре знаем, че то е изключително важно за правилната и безопасна работа на двигателя. Освен, че смяната на масло е изключително важна, качеството също така оказва влияние. Ако използвате некачествено масло или такова, което не се препоръчва за вашата кола, то може да се породи тежка корозия по двигателя и по-точно в активните области на цилиндрите и коляновия вал.

Липса на поддръжка на гумите

„Обувките“ на нашата кола са изключително важни. Те влияят на много фактори като безопасност, стабилност на пътя, разход на гориво и други. Тяхната поддръжка е изключително важно, а смяната им спрямо сезона е задължителна. Повече за автомобилните гуми може да видите тук и тук .

Нередовна цялостна поддръжка

Трябва да следите редовно какво се случва с колата ви. Да бъдете наясно коя част сте сменили последно, коя престои да се смени или ремонтира. Важното е да се запомни ,че един малък ремонт навреме може да ви спести редица главоболия, пари и време за по-нататък. Трябва да бъдете наясно ,че колата е машина и нейните части с времето се износват и могат да възникнат проблеми. Ето за това , рутинните проверки са препоръчителни.

„Изчисти ме „

Ако виждате този надпис редовно на колата си , то трябва да се замислите за автомивка. Оставянето на автомобилът ви покрит с мръсотия за дълго време, може да ви доведе сериозни проблеми и лошия естетически вид е най-малкия сред тях. С лошата хигиена по отношения на колата си може да се доведе до натрупване на вредни химикали и замърсявания, които от своя страна ще засилят корозията, а и имат голямо значение за безопасността по време на шофиране.

Неправилно шофиране

Разбираме ,че не всичко зависи от шофьора. Пътна обстановка, климатични условия, трафик, много багаж – всичко това по някакъв начин се отразява зле на нашия автомобил, но ние може да се постараем да намалим негативните последици. Как ? Каране в ограниченията, ограничаване на рязкото тръгване и спиране, по-малко агресия, дори в много напрегнати ситуации и др. (още информация тук)

Публикувана на април 7, 2017април 7, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Бъдещето принадлежи на … лазерните фарове !!! (видео)

Всеки, който е сядал зад волана в тъмната част на денонощието е осъзнал колко в важно всеки автомобил да притежава хубави светлини. Повечето могат да подразнят човешкото око и дори да предизвикат инциденти. Производителите на автомобили разбират много добре, че автомобилът трябва да създава комфорт при нощно каране и за това все повече се инвестира в по-добро и надеждно осветление на колите.

Все повече започва да се говори за новите лазерни фарове. Те са естествен етап от развитието и усъвършенстването на светлините на автомобилите от халоген, ксенон и до LED.

Предимства на лазерните фарове са няколко.

по-малки размери
фаровете се включват при скорост над 60-70 км/ч като допълват стандартните LED светлини
яростта е в няколко пъти по-голяма от ЛЕД светлините
могат да се активират и деактивират бързо и с помощта на вградена камера, която следи за трафика и колите в съседното платно(важното е тук ,че се взиат предвид другите шофьори и това те да не бъдат заслепени)

един лазерен диод може да генерира точков светлинен поток от порядъка на няколко хилядни от милиметъра
икономични и консумират 30% по-малко енергия
имат възможност да следят навигацията (тоест могат да насочват светлината в посоката на завоя още преди шофьорът да навлезе в него)
имат най-големият обхват. Това несъмнено ще доведе до увеличаване на безопасността и видимостта на пътя през тъмната част на денонощието

Как действат ?

Те са изградени от 4 високоволтови лазерни диоди, които излъчват синя светлина. Благодарение на фосфорен конвектор тя се преобразува в бяла светлина. Тази светлина предлага по-голяма видимост, не дразни и не уморява очите на шофьора. Лазерният лъч се насочва с миниатюрни огледала (размери от 3 мм), които се движат много бързо. Интересното тук е , че когато автомобилът се движи с по-ниска скорост снопът светлина обхваща по-голяма площ, а при по-голяма скорост – той е с по-малък ъгъл и с по-голям интензитет. Снопът се регулира. Неговата широчина се променя спрямо ъгъла на завъртане на огледалото наляво или надясно, а дължината на снопа спрямо движенията му му нагоре и надолу. Тези движения на различните лъчи стават толкова бързо, че човешкото око не може да ги улови и ги възприемаме като един лъч. Както казахме този лъч е с много по-голяма яркост от всички други светлини на автомобилите до момента, защото той е с еднаква дължина на вълната и висока светлинна плътност.

Първият автомобил снабден с лазерни фарове е с Audi R8 LMX . Може би това не е учудващо тъй като Audi бе първата марка, което въведе LED светлините през 2004 година а през 2013 година и революционната технология MatrixLED – система. Да, но баварците не спят и те също претендират ,че техният модел BMW i8 е първи с тази иновативна система за светлините на автомобила. Точно за това много експерти твърдят ,че има „война на лазерните фарове“. Когато от Audi разбраха ,че един от най-големите им конкуренти са пуснала модел с такива фарове, веднага побързаха да изтъкнат ,че R8 LMX е най-бързият автомобил с новата технология.

Но нека оставим големите играчи да спорят и да се конкурират, защото така печелим ние. Нова технология, която се надяваме все повече да навлезе в автомобилостроенето. Технология, която ще намали инцидентите и ще ни осигури по-голяма безопасност особено в нощното шофиране.

Публикувана на март 10, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Как се кара автоматик?

Може би мнозина от шофьорите са изключително благодарни на изобретателя на автоматичната скоростна кутия. Какво улеснение в нашето ежедневие е тя. Макар че в последните години навлизат така да се каже масово коли автоматици, малко известно е, че автоматичната трансмисия е изобретена още по време на втората световна война от американеца Майкъл Пиконе, по поръчка на американската армия (ех, тези американци как постоянно си улесняват живота).

Няма спор, че автомобил, който е автоматик се кара по-спокойно и по-лесно, но дали всичко е така розово. Разбира се това е машина и има няколко тънкости, които всеки шофьор на такава кола трябва да знае и да обръща внимание.

Едно от най-важното правило при шофирането на автоматик (особено ако се качвате за първи път) е да забравите ,че имате ляв крак. По-голям процент са преминали курсовете за книжка на коли с ръчни скорости и по навик може да натиснете докрай педала на спирачката, което се досещате, че няма да доведе до много хубави неща.

Друг важен момент е паркирането по наклон . Ами да нали има една буквичка „Р“ за паркинг би трябвало тя да е за тази ситуация. Но не точно. Преди да преминете на режим паркинг, който е означен с тази буквичка трябва първо да активирате ръчната спирачка. Ръчната спирачка е всъщност спирачката за паркиране и при нейното задействане ще улесните много и няма да натоварите механизъм „паркинг“ на трансмисията.

Едно от най- честите неща, които се правят и то от всички шофьори е избиране на режим Р (при обикновените автомобили преминаване към задна предавка) преди автомобилът да е спрял напълно. Последствията могат да бъдат доста сериозни. Ако преминете в режим Р преди автомобилът да застане така да се каже в покой, може да се счупи механизъм „паркинг“, който е конструиран да осигурява неподвижно състояние на автомобила при покой. А какви още наши навици вредят на автомобила ни ? Виж тук

Нещо, което никога не трябва да правите е да преминете в режим N в движение. Тази позиция означава, че колата е освободена от скорост (Neutral). Сега може да си кажете “ Е защо пък ако спускам някой наклон например да не съм на този режим , за да спестя гориво “ Защо ли ? Защото това е автоматик, а и за кола с ръчна скоростна кутия не сме убедени, че е много правилно (виж тук) . По принцип режим N e предназначен за някой извънредни случаи като аварии и теглене и то на кратки разстояния. Друг проблем, който може да си докарате до главата с това ненужно превключване е , че в случай на нужда автомобилът няма да може да ускори или може да се достигне до такъв момент, в който спирачките и тяхното действие ще отслабнат, в резултат на намаленото налагането за сервоусилвателя.

И като заговорихме за превключване на режим N – не преминавайте на него докато чакате на светофара. Няма смисъл да загубите време в излишно „ръчкане“.

Знаете (а може и да не знаете, няма значение) , че автомобилите с автоматична скоростна кутия имат и директни предавки – 1,2,3 или повече. При шофирането те се сменят сами, което всъщност е огромното предимство на автоматиците. Вие сами също може да превключите на определена предавка, но така ще ограничение автомобилът сам да превключи на по-горна предавка. Тоест ако сте избрали 2 предавка сами, вие ще карате само на нея или ще преминете на 1 , но няма да можете да минете на 3. Това може да бъде използвано като спирачка при спускане на наклон. Защо ? Когато се спускате автомобилът се засилва и автоматично качва предавките, но ако превключите сами на ниска предавка, автомобилът няма да премине на по-горна и така няма да натискате постоянно педала на газта. Но все пак това е отделен пример и използването на предавките не е препоръчително, защото ако използвате този метод продължително можете да навредите на скоростната кутия.

Публикувана на февруари 10, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Шофирането може да определи каква личност си!

Сигурно ще си кажете : “ Хайде пък сега, поредната статия с празни приказки. Как може да се определи личността ми спрямо това как държа волана ? “ Не знаем как , но явно някои психолози от рода на известните „британски учени“ са направили връзка между това как шофираш и особените черти на характера. Звучи малко странно, но нищо не ти пречи да хвърлиш един поглед и да споделиш , дали се отнася за теб или не.

Минималистът

Ами ако трябваше ние да сложим име щяхме да ви наречем „човек над нещата“ . Ако най-често държите така волана на автомобила, това означава, че не обичате излишно усложняване на нещата. Стараете се всичко да е максимално просто и лесно. За този тип човек може да се каже, че предпочита да се облича по-скоро семпло и удобно, отколкото да следва някакви модни тенденции. Също така предпочитате компанията на близки роднини и приятели, а избягвате събиранията с много хора, които така и така не са ви приятни.

The Boss

Тук не става дума, че само шефовете карат така 😀 Човек, който управлява най-често така, е лидер почти във всичко. Може би ако сте от този тип сте свикнали да получавате похвала на работното място. Много често тези хора за целеустремени, решителни и близките им са свикнали да разчитат на тях. Други отличителни черти е вярата и увереността в собствените си умения и знания и за съжаление трудното намиране на любовта (хм, то на кой му е лесно).

Перфекционистът

Държите волна точно така както са ви учили на курсовете и както е записано в дебелите книги. Отделяте голямо внимание на детайлите и се стремите да бъдете перфектен във всяко нещо, с което се заемете. Нямате нищо против да спазвате правилата и дори някой да ви критикува, знайте, че много хора искат да бъдат като вас- перфектни 😉

Готиният

Или по-скоро хлапето. Това е човек, който може да се каже, че още е безгрижен, не приема почти нищо на сериозно, много, много не се интересува от това какво се случва около него, но в същото време ако има проблем подхожда сериозно и хладнокръвно. Живеете все едно всеки ден ви е празник и вашите близки знаят към кого да се обърнат ако искат забавление и веселба.

Авантюристът

Ако сте този тип шофьор, то сигурно вече сте скачали с бънджи, с парашут, пробвали сте как е рафтинга или ако не, поне планувате. Вие сте човек, който обича да оползотвори всеки един момент, а екстремните неща ви зареждат с енергия и настроение и не можете без тях. А що се отнася до любовния план, то и там се хвърляте с главата напред.

Винаги насреща

Вие сте човек, на когото хората винаги могат да разчитат. Те ви обичат. Винаги сте готов да помогнете, радвате се на успеха на другите и сте много добър слушател, който може да даде ценни съвети. Изпълнени сте с положителна енергия и не сте конфликтна личност.

Миротворец

Може би най-много мразите конфликтите и споровете. Не обичате да се карате, а ако ви се случи да повишите глас, то всички около вас сигурно са супер изненадани. Вие сте толерантни и се стремите да решите проблемите по мирния и спокоен начин.

Забавният

Водещо във вашия живот е хумора. Сигурно ви се струва, че вашия мозък работи различно от другите. Стараете се да търсите хумора навсякъде и по всяко време. Живеете по малко по-странен начин или както бихте казали вие „по-чалнат“ . Имате склонност към артистичните изяви.

Нервакът

Ако сте този тип шофьор сигурно работата ви е свързана с много стрес и може би за това постоянно се тревожите за нещо. Трудно се отпускате, дори когато сте сред най-близките ви хора. Готови сте да проверите нещо два, три или повече пъти, за да сте сигурни, че всичко ще е наред. Не сте човек, който обича риска, а по-скоро залага на сигурни неща.

Пази се !!!

Ако през повече време сте така, вие сте човек, който не обичат въобще да му се пречкат, особено на пътя. Няма време да чакате, особено по-бавните шофьори или учебните коли. Так сте и в живота. Не губите време в решаването на проблеми. Просто казвате и това е . Категорични, решителни, целенасочени, вярвате повече в действията, отколкото в празните приказки.

Е ! Вие как държите волана и отнася ли съответната характеристика за вас ? Сподели твоето мнение. А ако ти е харесал този тест може да се пробваш и на още един тук .

Източник: littlethings.com

Публикувана на октомври 6, 2016октомври 4, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Икономично каране – съвети и дали е подходящо шофирането на празен ход?

Ето, че имаме автомобил, вече имаме самочувствието, че караме добре и идва на дневен ред да се замислим малко повече върху разхода на гориво и да започнем да шофираме така да се каже по-икономично. Най-често шофьорите карат на свободен ход, като си мислят, че при това положение автомобила използва само инерцията, за да се придвижат вместо гориво. Но преди да заключим дали това е напълно вярно първо трябва да дадем дефиниции на някой различни термини.

Празен ход

На кратко празния ход е е каране на свободна скорост. В този режим, подаването на гориво към двигателя е изключително минимално.

Принудителен празен ход

От самото име е логично, че това е празен ход, но в принудителен режим, а той настъпва, когато дроселовата клапа е затворена, а оборотите са по-високи(около 2000). Принудителният празен ход (ППХ) се постига при движение на скорост по наклон, но без да се подава газ.

Кое е по-икономично ?

Тук отговора не е еднозначен, а всичко зависи от ситуацията, в която сте .

Например ако пътувате извън града със скорост 120км/ч. и следва наклон, който ви позволява да изключите от скорост, то несъмнено ще запазите скоростта, дори може да се увеличи, без да подавате допълнително газ и ще намалите разхода на гориво.

Вторият пример е в същата ситуация – с една и съща скорост и ви очаква един и същи наклон, но сега не освобождавате, а оставате на скорост, но не подавате газ. Ще минете известно разстояние така, но в този случай обаче, моторната спирачка е активирана и вие постепенно ще губите скорост, което ще ви принуди да подавате допълнително газ за да ускорите до първоначалната скорост. Този случай със сигурност ще ви изгори повече бензин.

Да, но в друга ситуация, когато наклона е много стръмен ще е по-добре да бъдете на скорост, защото моторната спирачка няма да ви позволи да развиете голяма скорост и няма да ви се наложи да използвате спирачките, което е добре за вашият автомобил тъй като при често и силно натискане на спирачката извън скорост уврежда сериозно спирачните дискове.

Безопасност

Стигнахме до заключението, че всичко зависи от ситуацията, но кое от двете е по-безопасно за вас. Тук отговорът е еднозначен и е в полза на принудителния празен ход. Когато са на свободна, на наклон и то със завои шофьорите не осъзнават какъв риск поемат. Спирачката не е толкова сигурна, двигателят не поддържа оборотите за евентуална бърза реакция, да не говорим и най-важната реакция – тази на шофьора. Допълнителното сменяне от свободна на скорост е ценно време, което може да предотврати ППТ.

В зависимост от ситуацията може да изберете един от двата варианта, но не забравяйте,че безопасността е най-важна, а ако искате да шофирате малко по-икономично може да пробвате и някой от тези съвета :

За да постигате нисък разход на гориво е много важно на първо място да познавате своя автомобил – оптималното му съотношение обороти/скорост, как се държи на различните предавки, на коя предавка ускорява най-добре
По-малко багаж. Не трябва да има излишни вещи. Около 50 кг тежест в колата увеличава нуждата от гориво с 1-2%.

Въздушният филтър трябва да бъде сменян редовно при всяка смяна на маслото и масления филтър
Избягвайте рязкото ускоряване и/или спиране
Двигателят трябва да е изправен. Ако е настроен правилно разходът на гориво пада с до 4%
Маслото за колата винаги трябва да е препоръчаното. Ако спазвате това, генерирате икономия около 1-2% на горивото.
Когато спирате за кратко време не изключвайте двигателя, защото постоянното палене и гасене, освен че затормозява стартера изгаря повече гориво, отколкото автомобилът би изгорил за същото време работейки на празен ход!
При шофиране с висока скорост прозорците трябва да са затворени. Скоростта намалява от влизането на вятър в колата. Компенсирането на това става чрез нуждата да се подаде газ, което пък води до повишен разход на гориво
Внимавайте с климатика. Може да се каже,че той трябва да се включва при големите жеги или студ, защото допълнително хаби гориво и натоварва двигателя.

Гумите трябва да са напомпани според предписания

Публикувана на юни 14, 2016юни 7, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Какво е клиренс?

Клиренсът е разстоянието от долната част на превозното средство до повърността на пътя. Наричаният още „пътен просвет“ , е индикатор, който помага да се определи как без отрицателни последствия , колата да може да преодолее препятсвята по пътя. Макар и да звучи просто, намирането на най-долната част е трудно, защото при различните модели , тя се намира на различни места по колата.

Правилното измерване на клиренса е много важно. Един от начините по който може да го направите е да изкарате автомобила си на равен терен. Едното от условията при това измерване е налягането в гумите да е еднакво и в нормалните граници.
Стандартните стойности са :
За градски автомобили – от 14 до 20 см
За спортни автомобили – от 17 до 25 см
SUV (кросоувъри) – 20 см и нагоре

Последствията при неправилно измерване и съответно съобразяване при шофиране могат да бъдат много.

Пример за това е , че често долната част на превозното средство е ръбът на предната броня и съответно при невнимание следва нейната повреда.
Разбира се това е най-малкото опасно събитие , което може да се случи. При преминаване на препятствие по пътя може при удара по дъното на колата да се пробие картерът за маслото, съответно да бъде повреден коляновият вал и други важни елементи на двигателя.
В сериозно положение ще изпаднете ако се счупи някой елемент , намиращ се в зоната на задната мост. Това е особено важно за автомобилите, които се задвижват със задно предаване и тези, които са 4х4

Клиренсът влияе и при самото шофиране

Параметъра е важен и определя пропускателната способност и стабилност на автомобила и то не само при „легналите пътни полицаи” , а и ако състоянието на пътя не е особено добро (май в България има много примери за такива )
Неслучайно трудно проходимите автомобили се отличават доста още на пръв поглед от другите. Колкото по висока е стойността на клиренса, толкова колата има по-висока проходимост. Разбира се с предимството да се преодоляват по-големи препятствия по пътя, и два и недостатъка от това , че се намалява аеродинамиката и съответно скоростта.

Дали сте се замисляли, защо състезателните автомобили са така да се каже толкова близо до пътя. Те се произвеждат с минимални стойности на клиренса, защото колкото е по-малко, толкова е по-лесно да се управлява и то при високи скорости.

Големите стойности на този показател намаляват сцеплението на гумите, което може да доведе до преобръщане на автомобила.
Някой от собствениците на автомобила преценяват , че клиренса трябва да е по-голям и прибягват до самостоятелно увеличаване на стойностите му. Разбира се има различни варианти за това. Едни от тях са :

Намаляване на компресията в амортисьорите. Така ще бъде постигнато увеличение, но съответно ще се намали комфорта на возене
Друг начин е инсталирането на подложки между купето и окачването .Това обаче може да доведе до деформация по тялото на колата
Увеличаването на размера на колелата също ще помогне за увеличаването съответно и на клиренса, но това може да наруши скоростомера и сензора за скорост.