Публикувана на 1 Коментар

„Не“ на зимните гуми през лятото !

кога да сменим гумите на колатаСъс сигурност сте чували различни мнения за гумите на колата. Дали е нужно да се купуват всеки сезон пригодените за него гуми или може да се караме целогодишно с едни и същи. Несъмнено има различни мнения за това и особено хора, които не искат или просто не могат да отделят пари за всесезонна смяна на „обувките“ на колата са против „излишното“ закупуване на гуми. Ще се опитаме да представим няколко факти, с които ще видите, че смяната на гуми дава голямо отражение върху поведението на колата върху пътя и безопасността по време на движение.

Техните свойства

Ще се опитаме да сравним свойствата на летните и зимните гуми и как действат при различна температура. Зимните гуми са изработени от каучук, който заедно с различните шарки на протектора ни осигуряват необходимото сцепление с пътя, за да може да се движим безопасно дори при ниски температури. Зимните гуми остават меки и гъвкави, което ги превръща в най-подходящия избор при  заледени настилки. Но какво става ако продължим тяхната употреба дори когато температурите се покачат. Те ще загубят тези си свойства, съответно сцеплението ще се намали и ще се износят много по-бързо (тоест като настъпи зимата пак ще трябва да имате парички за нови зимни гуми). За разлика от зимните гуми летните се изработват от материали, които не позволяват на гумата да омекне и да се разтопи на горещия асфалт. През летните месеци летните гуми ще ви осигурят далече по-добро сцепление, безопасност и устойчивост на пътя.

летни и зимни гуми

При мокра настилка

Познатите ни пролетни и летни бури или пък само лек дъждец може да се окажат сериозно изпитане за нормалното шофиране. Освен ,че шофьорът трябва да бъде изключително внимателен, той трябва и да се снабди с подходящите летни гуми. Защо ? Защото при мокри настилки летните гуми ще ви осигурят максимално ниво на безопасност. Може да ви дадем обикновен пример при който при спиране на колата от 80 км/ч до 0км/ч при температура около 20 градуса по Целзий – спирачният път с летни гуми е 4 пъти по-малък сравнение с този със зимни. Надяваме се да се убедите, че спирачни път сериозно намалява при използването на летни гуми при мокри настилки.

гуми за мокра нстилка

Проверка

Независимо дали е лято или зима проверката и грижата за гумите е задължителна. Редовно преглеждайте грайферите и налягането на гумите. При падане на температурите налягането на гумата също намалява. Грижете се за състоянието на гумите, за да не се превърнете от 76% от европейците, които  не проверяват налягането всеки месец или  54% от шофьорите, които  проверяват единствено дълбочината на грайфера само един или нито един път в годината.

Кога трябва да сменим зимните с летните ?

кога да сменим гумите

Когато видите, че дългосрочната прогноза за времето показва градуси около +7 градуса е време да смените гумите. Летните гуми се държат добре на пътя до 0 градуса, но ако температурите паднат под 0 не са за препоръчване, а дори са и опасни. Когато обаче трайно температурите са над +7 градуса зимните „обувки“ на колата трябва да се сменят задължително. Също така сменяй те гумите на колата ако забележите нарушение по грайфера. Но дори гумите ви да имат добър грайфер, но да са вече на 5-6 години, тогава вече също е време за смяна тъй като каучука в нея се променя и гумата загубва своите свойства.

Публикувана на Остави Коментар

Това са проблемите на евтините автомобили

Vehicle Breakdown

Употребяван автомобил за само 2000 лева – дали е добра идея? Да. Ако имате реалистични очаквания и имате технически умения, може да откриете великолепни екземпляри. Но в този ценови сегмент трябва да сте готови за дълги списъци с недостатъци. Ще е чудесно, ако ги откриете преди покупката. Обикновено са занемарени и скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък. Ние ще ви разкажем за типичните проблемни зони на най-евтините от евтините употребявани автомобили.

 

 

Течове на масло

течове на масло

Семерингите на двигателя, трансмисията и диференциала се втвърдяват с течение на времето – резултатът са течове. От подобни проблеми страда почти всеки стар автомобил. Ако течът е силен, може да имате сериозни проблеми при прегледа на TUV.

Спирачна система

спирачна система

От нея зависи животът ви – затова не бива да правите никакви компромиси дори и при най-евтините автомобили. Спирачните дискове не трябва да имат дълбоки драскотини и да са прекалено износени (с ръбче по външния диаметър). Спирачните накладки също не трябва да са износени „до метал”. Проверете спирачните тръбопроводи за ръжда. Спирачната течност трябва да е сменяна на всеки две години. В противен случай задължително я сменете вие.

Ангренажен ремък

ангренажен ремък
Колкото повече остарява автомобилът, толкова повече се занемарява поддръжката. Особено скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък често се отлага „за по-добри времена”. Обърнете специално внимание на този пункт. Ако ремъкът е напукан или много износен, трябва веднага да го смените – в противен случай ви грози скъсване и тотална повреда на двигателя. Повече за ангренажния ремък и до какви последствия може да доведе скъсването му : тук

Изпускателна система

проблем с изпусквателната система

Най-бързо старее крайното изпускателно гърне. Малките дупки в повечето случаи могат да се заварят. Запушете с парцал ауспуховата тръба при работещ двигател. Ако се чува съскане, значи някъде има дупки.

Гуми

износване на гумите

Гумите трябва да имат дълбочина на протектора поне 4 милиметра, освен това не бива да са по-стари от 7 години. Защото с напредване на възрастта каучуковата смес се втвърдява и се напуква. А сцеплението намалява особено при мокра настилка. Опасността от поднасяне се увеличава, спирачният път става по-дълъг. Още за това как да проверите дали гумите са износени – тук

Каросерия

корозия по „веждите” на калниците

Огнищата на корозия най-често се появяват по „веждите” на калниците, праговете, както и по ръбовете на вратите и капаците. Ако все още няма дупки от ръжда и корозията все още не е засегнала носещи детайли на каросерията, TUV няма да има забележки.

Окачване

тропане и чукане по окачването

При пробното шофиране обърнете внимание на тропането и чукането от окачването, както и от прекалено големия луфт на кормилното управление. При автомобилите с предно задвижване маншоните на полуоските трябва да са здрави и сухи.

Дъно на каросерията

корозия по каросерията

Задължителен е и огледът на дъното на каросерията. Ако има пробиви от корозия по носещите елементи като напречни и надлъжни греди, TUV ще ви покаже червен картон. Бъдете внимателни при прясно нанесени антикорозионни покрития – те често са прикритие на големи, занемарени огнища на корозия.

Източник: AutoBild.bg