Публикувана на Остави Коментар

Класация на най-яките соц автомобили

класация на автомобилите през социализмаВинаги е приятно и някак мило да се върнеш назад във времето. Спомени за минали хубави моменти ти връщат усмивката на лицето. Ще се опитаме да възродим едни страхотни емоции и спомени за най-яките и вървежни автомобили, които са карали нашите дядовци, бащи, а и мнозина от нас са се учили на тях.

 

Lada 2107 

класация Lada 2107

Започваме с първата класика в жанра. Мечта за много хора по това време. Е и как да не бъде 😉 Интересно е ,че първият модел (Lada 2101),  e произведен на основата на FIAT 124.  Първото име на марката е било „Жигули“ . Но братята руснаци сметнали ,че това име не е било много подходящо, защото е било много близко по звучение с думата „жиголо“. Така автомобилите с тази марка са се сдобили с ново име „Lada“ .

Ето и още една звезда от семейството :

класация соц автомобили

Москвич 41

класация на соц коли

Страхотно возило, което е толкова издръжливо,че никак не бе случайно да се види натоварен на макс. Руската машина никога не се предава, дори пред касетки с картофи, тикви или друг багаж 😉

Газ

Интересното при тази марка автомобили,че един от моделите Газ 69 никога не е бил предлаган с твърд покрив. Причината е ,че той трябва да бъде удобен за използване  в случай на  война . В началото на 70-те ГАЗ 69 е изнасян дори за Китай и Колумбия, преди производството да бъде прекратено през 1972 заради наследника УАЗ 469.

SONY DSC

Trabant

Този мъник не може да остане незабелязан. Най-малкото го чувате далеч преди да го видите. Един от символите на Източна Германия, който е направен от сътворен от памучни отпадъци и фенолова смола.

 

най-известните соц автомобила

Lada Niva

Страхотен кросоувър автомобил, който все още често може да се забележи по улиците. Никак не е случайно това. Защото макар и не до там красивия интериор, той си остава забележително возило.

стар кросоувър

Продължава класацията с още няколко страхотни екземпляра.

Волга

volga

Fiat 126

коли през социализма

Tatra 603

класиески автомобили

 

Публикувана на Остави Коментар

Как се кара автоматик?

каране на автоматикМоже би мнозина от шофьорите са изключително благодарни на изобретателя на автоматичната скоростна кутия. Какво улеснение в нашето ежедневие е тя. Макар че в последните години навлизат така да се каже масово коли автоматици, малко известно е, че автоматичната трансмисия е изобретена още по време на втората световна война от американеца Майкъл Пиконе, по поръчка на американската армия (ех, тези американци как постоянно си улесняват живота).

Няма спор, че автомобил, който е автоматик се кара по-спокойно и по-лесно, но дали всичко е така розово. Разбира се това е машина и има няколко тънкости, които всеки шофьор на такава кола трябва да знае и да обръща внимание.

Едно от най-важното правило при шофирането на автоматик (особено ако се качвате за първи път) е да забравите ,че имате ляв крак. По-голям процент са преминали курсовете за книжка на коли с ръчни скорости и по навик може да натиснете докрай педала на спирачката, което се досещате, че няма да доведе до много хубави неща.

автоматик как се кара

Друг важен момент е паркирането по наклон .  Ами да нали има една буквичка „Р“ за паркинг би трябвало тя да е за тази ситуация. Но не точно. Преди да преминете на режим паркинг, който е означен с тази буквичка  трябва първо да активирате ръчната спирачка.  Ръчната спирачка е всъщност спирачката за паркиране и при нейното задействане ще улесните много и няма да натоварите механизъм „паркинг“ на трансмисията.

Едно от най- честите неща, които се правят и то от всички шофьори е избиране на режим Р (при обикновените автомобили преминаване към задна предавка) преди автомобилът да е спрял напълно. Последствията могат да бъдат доста сериозни. Ако преминете в режим Р преди автомобилът да застане така да се каже в покой, може да се счупи механизъм „паркинг“, който е конструиран да осигурява неподвижно състояние на автомобила при покой. А какви още наши навици вредят на автомобила ни ? Виж тук

съвети за каране на автоматик

Нещо, което никога не трябва да  правите е да преминете в режим N в движение. Тази позиция означава, че колата е  освободена от скорост (Neutral). Сега може да си кажете “ Е защо пък ако спускам някой наклон например да не съм на този режим , за да спестя гориво “ Защо ли ? Защото това е автоматик, а и за кола с ръчна скоростна кутия не сме убедени, че е много правилно (виж тук) . По принцип режим N e предназначен за някой извънредни случаи като аварии и теглене и то на кратки разстояния. Друг проблем, който може да си докарате до главата с това ненужно превключване е , че в случай на нужда автомобилът няма да може да ускори или може да се достигне до такъв момент, в който  спирачките и тяхното действие ще отслабнат, в резултат на  намаленото  налагането за сервоусилвателя.

И като заговорихме за превключване на режим N – не преминавайте на него докато чакате на светофара. Няма смисъл да загубите време в излишно „ръчкане“.

шофиране на автоматик

Знаете (а може и да не знаете, няма значение) , че автомобилите с автоматична скоростна кутия имат и директни предавки – 1,2,3 или повече. При шофирането те се сменят сами, което всъщност е огромното предимство на автоматиците. Вие сами също може да превключите на определена предавка, но така ще ограничение автомобилът сам да превключи на по-горна предавка. Тоест ако сте избрали 2 предавка сами, вие ще карате само на нея или ще преминете на 1 , но няма да можете да минете на 3.  Това може да бъде използвано като спирачка при спускане на наклон. Защо ? Когато се спускате автомобилът се засилва и автоматично качва предавките, но ако превключите сами на ниска предавка, автомобилът няма да премине на по-горна и така няма да натискате постоянно педала на газта. Но все пак това е отделен пример и използването на предавките не е препоръчително, защото ако използвате този метод продължително можете да навредите на скоростната кутия.