каросерия

Преди 50 години в Германия е открита първата автоматична машина за миене на автомобили на самообслужване. Най-модерните автомивки днес се произвеждат от лидера на пазара WashTec от Аугсбург. Ние ще ви покажем как да почистите автомобила си до блясък – с помощта на човека и машината

1 Препарат за почистване на насекоми

Когато автомобилът е силно замърсен, е препоръчително автомобилът да се подготви за миенето със специален препарат. Той обаче се нуждае от известно време, за да подейства. Освен това не бива да изсъхва

2 Почистване с пароструйка

След това трябва много старателно да изплакнете автомобила. Така ще отстраните най-упоритите замърсявания. Например птичите курешки, остатъците от насекоми и смолите от дърветата

3 Арки на калниците

Дори и най-модерните автомивки почти не достигат до тези зони. Затова трябва да ги почистите допълнително

4 Стартиране на програмата

След вкарване на автомобила модерните автомивки стартират програмата за измиване чрез баркод четец

5 Измиване с четки

И тук имате възможност за избор между различни програми, например почистване на дъното и консервиране на лаковото покритие с восък

6 Вътрешни части на каросерията

Някои части на каросерията, например рамките на вратите и лайстните на праговете, не се достигат от машината, затова трябва да се почистят на ръка

7 Допълнително подсушаване

По-голяма част от водата по каросерията се отстранява от вентилаторите с горещ въздух. Това, което остане, се подсушава с гюдерия

8 Почистване на прозорците

За тях се използват специални препарати и мека кърпа. Другите детайли не бива да се почистват с препарати за стъкла

9 Почистване на кокпита

Упоритите замърсявания се отстраняват с чиста топла вода и мека кърпа. След това детайлите леко се напръскват със специален спрей

10 Почистване на стелките

Силно замърсените стелки първо трябва добре да се изтупат. След това най-добър резултат се постига с мощната прахосмукачка на автомивката

11 Почистване с прахосмукачка

Старателното изчистване на интериора се извършва с прахосмукачката. Цялата процедура по почистването на автомобила ни отне около 25 минути.

Още хитринки може да намерите тук

Източник : AudtoBild.bg

Употребяван автомобил за само 2000 лева – дали е добра идея? Да. Ако имате реалистични очаквания и имате технически умения, може да откриете великолепни екземпляри. Но в този ценови сегмент трябва да сте готови за дълги списъци с недостатъци. Ще е чудесно, ако ги откриете преди покупката. Обикновено са занемарени и скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък. Ние ще ви разкажем за типичните проблемни зони на най-евтините от евтините употребявани автомобили.

Течове на масло

Семерингите на двигателя, трансмисията и диференциала се втвърдяват с течение на времето – резултатът са течове. От подобни проблеми страда почти всеки стар автомобил. Ако течът е силен, може да имате сериозни проблеми при прегледа на TUV.

Спирачна система

От нея зависи животът ви – затова не бива да правите никакви компромиси дори и при най-евтините автомобили. Спирачните дискове не трябва да имат дълбоки драскотини и да са прекалено износени (с ръбче по външния диаметър). Спирачните накладки също не трябва да са износени „до метал”. Проверете спирачните тръбопроводи за ръжда. Спирачната течност трябва да е сменяна на всеки две години. В противен случай задължително я сменете вие.

Ангренажен ремък

Колкото повече остарява автомобилът, толкова повече се занемарява поддръжката. Особено скъпите ремонти като смяната на ангренажния ремък често се отлага „за по-добри времена”. Обърнете специално внимание на този пункт. Ако ремъкът е напукан или много износен, трябва веднага да го смените – в противен случай ви грози скъсване и тотална повреда на двигателя. Повече за ангренажния ремък и до какви последствия може да доведе скъсването му : тук

Изпускателна система

Най-бързо старее крайното изпускателно гърне. Малките дупки в повечето случаи могат да се заварят. Запушете с парцал ауспуховата тръба при работещ двигател. Ако се чува съскане, значи някъде има дупки.

Гуми

Гумите трябва да имат дълбочина на протектора поне 4 милиметра, освен това не бива да са по-стари от 7 години. Защото с напредване на възрастта каучуковата смес се втвърдява и се напуква. А сцеплението намалява особено при мокра настилка. Опасността от поднасяне се увеличава, спирачният път става по-дълъг. Още за това как да проверите дали гумите са износени – тук

Каросерия

Огнищата на корозия най-често се появяват по „веждите” на калниците, праговете, както и по ръбовете на вратите и капаците. Ако все още няма дупки от ръжда и корозията все още не е засегнала носещи детайли на каросерията, TUV няма да има забележки.

Окачване

При пробното шофиране обърнете внимание на тропането и чукането от окачването, както и от прекалено големия луфт на кормилното управление. При автомобилите с предно задвижване маншоните на полуоските трябва да са здрави и сухи.

Дъно на каросерията

Задължителен е и огледът на дъното на каросерията. Ако има пробиви от корозия по носещите елементи като напречни и надлъжни греди, TUV ще ви покаже червен картон. Бъдете внимателни при прясно нанесени антикорозионни покрития – те често са прикритие на големи, занемарени огнища на корозия.

Източник: AutoBild.bg

Етикет: каросерия

Как да си измием колата на автомивка на самообслужване?