автомобили – Страница 2

Публикувана на февруари 17, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Как да се предпазим от кражба на автомобила ни?

Няма човек, който да не е чул или станал жертва на автоджамбазите. В България се карат основно автомобили, които са втора ръка и не до там скъпи, но това не намалява процента на кражбите. Най-крадените марки автомобили в България са Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes и Toyota. Това показват данните на МВР за 2015 година, които затвърждават тенденцията, че апашите у нас предпочитат най-вече немските возила.

Но можем ли да защитим автомобила си от набези и да спрем крадците ? Напълно едва ли , но не ни пречи да приложим няколко техники, с които ще намалим процента за вероятността откраднатата кола да е нашата.

Аларма

Може би един голям процент от собствениците на автомобили разчитат главно и само на този метод. Не искаме да го изпитате на гърба си , но алармата вече далеч не е сигурен начин да предпазите автомобила си. Ако крадецът е решил да разбие стъклото ви с голям камък , то ако е опитен няма да му отнеме много време да спре алармата. Не, не казваме ,че е безсмислена, но може да заложите на охраняем паркинг. При повечето такива има охрана и видео наблюдение. Естествено не всеки може да си позволи платен паркинг или не всеки път може да намерите да паркирате на оживено място, за да може при кражба да има свидетели. В този случай може да се сдобиете с…….

Имобилайзер

Основната задача на имобилайзера е да прекъсне една или няколко електрически вериги на автомобила и по този начин да предотврати стартирането на двигателя при опит за кражба респ. при използване на неоторизиран ключ. В някои автомобили/например дизеловите/чрез използване на допълнителни устройства – електромагнитни клапани е възможно да се блокират неелектрически системи. Тази система е изключителна трудна за разпознаване от страна на крадеца, тъй като той не може да види кои жици блокират двигателя. При самият монтаж всеки проводник е черен и е маркиран с код. По време на инсталацията маркиращият код се премахва и кабела се свързва на съответно място. След приключването на монтажа дори и самият монтажник не може да каже кой кабел за какво е.

Ценности в колата

Не оставяй те ценности в колата особено на видно място. Да може да им е трудно да откраднат колата ви, но това не им пречи да вземат лаптопа, който сте сложили на задната седалка (уж за по-сигурно). Дамите да внимават с личните си чанти, бижута и други. По възможност ги взимайте с вас или не ги оставяйте на видно място в автомобила.

Застраховка

Може би като чуете тази дума , не ви носи много хубави спомени и мисли, но е добре да имате застраховка. Ако автомобилът ви бъде откраднат застрахователната компания може и да ви обезщети. Разбира се това е свързано с много тромави процедури и разправии, но застрахователите искат да се убедят ,че не е поредната измама. При включване на договора със застрахователната компания обърнете внимание на всички точки и какво точно се изисква от вас. Най-често в случай на кражба се искат първо ключовете и документите на колата. Ако ви се случи такова нещо, единственото, което можете да направите, е да уведомите полицията и застрахователната компания и да следвате процедурите.

Скрит бутон

Този метод е лесно приложим и с комбинация с алармата се превръща в много добро решение против крадците. Този бутон е предназначен най-често за това, че ако не го натиснете няма да можете да запалите автомобила. Той се слага на място, което само собственикът знае. На някое скрито място, което ще отнеме доста време на крадците, за да го намерят. Това ключе прекъсва една или повече вериги без които колата не може да бъде запалена по никакъв начин. Разбира се при монтажа ще ви отнеме малко повече време за монтаж и разходка до някой техник, но ще си заслужава.

Други начини

Има и още по напреднали начини, които работят на сходния принцип. Тоест ако нещо не е на точното си място или начин автомобилът няма да запали. Като например колата пали единствено като жапката за огледалце и документи над шофьора е вдигната, само когато предната седалка се дръпната назад, само когато се сложи диск в плеъра и други.

Телефонът ви

Освен да си поръчате ключодържател от Numbokey.com телефонът ви може да ви помогне и да спрете кражба на автомобила ви. Съответно вашата кола се свързва със смартфона ви и той ви известява при всяко нейно отключване или включване на алармата.

Бастун

Този вариант също е лесно приложим. Той заключва кормилото и педалите. Може да забави или откаже крадците, но я малко досадно да го слагате всеки път при слизане от автомобилът си. Но сигурността на прво място 😉

Фолио

Много често самите автомобили не са обект на кражба , а вещите в нея. Както казахме по-горе не е добре да съхранявате ценни вещи на видно място в автомобила, но все пак може да се снабдите с предпазно фолио за прозорецът. Защото няй-често крадците го разбиват взимат набързо вещите и бягат. Но с това фолио едва ли ще бъде толкова лесно. Вижте видеото по-долу 😉

Публикувана на януари 4, 2017 от numbokey — Остави Коментар

Какво трябва да знаем за ангренажния ремък ?

Повечето шофьори не обръщат особено внимание на ангренажния ремък, въпреки ,че той е изключително важна част от автомобила. Ако се стигне до авария с него , вредата може да се помни цял живот, а също така и да се разделите вече с автомобила, на който се е скъсал този ремък.

Ангренажния ремък генерира хиляди обороти в минута и ненадейната му скъсване слага край на съществуването на автомобила, който първо започва да губи обороти (след безобидно разтърсване), после обаче спира. При такава повреда първо светва лампичката ви за маслото и може единствено да изчакате Пътна помощ след което, особено ако автомобилът ви е втора ръка да го дадете за бракуване. Скъсаният ангренажен ремък поврежда сериозно самият двигател. Най-често някой от клапаните прави „беля”, защото влиза в буталото и троши цялата система. При скъсването това може да се повтори колкото е броят на цилиндрите и… край! Е може да не се стигне до пълна гибел на вашия автомобил, а просто сериозен ремонт на двигателя. Ето списък на марките автомобили, в които късането на ангренажен ремък ще доведе до скъпоструваща повреда на двигателя: Ауди, Крайслер, Деу, Форд, Хонда, Инфинити, Джип, Киа, Лексус, Мазда, Мицубиши, Нисан, Тойота, Субару и Фолксваген.

Но нека се запознаем каква е точно функцията на ангренажния ремък. Те се изразява в това, че ремъка осигурява точната синхронизация между разпределителния и коляновия вал. Като зъбно колело зъбите на ангренажния ремък лягат по профила на зъбния барабан. Разпределителния вал активира клапаните, докато буталата на двигателя посредством мотовилка задвижват коляновия вал. Тази схема осигурява синхронизирано задвижване, като разпределителния и коляновия вал имат пропорционална постоянна скорост на въртене.
Напоследък ангренажния ремък все по-често се използва и за задвижване на други компоненти като водна или инжекционна помпа.

Не искаме да ви плашим с тези сериозни повреди, но е добре да сте запознати с тях. Естествено ремъкът е много здрав и не се къса толкова лесно. Просто трябва да го подменяте периодично, най-добре според предписанията на производителя. Ангренажния ремък е изработен от материали, които могат да носят над 2 тона тежест. С времето обаче се износва – обтягащите и водещите ролки логично го амортизират.

По-спокойни могат да бъдат собственици на автомобили с ангренажна верига, макар че и тя се разтяга с течение на времето. Този процес обаче е толкова бавен, че в много случаи се изравнява с продължителността на живот на самия автомобил. Нещо, което може да ви подскаже, че е време за смяна на веригата е лекото почукване и пращене, което показва, че автоматичният обтегач е достигнал крайното си положение.

Как да бъдем подготвени ?

Проверката на ангренажния ремък в повечето случай не е подходящо да се прави от неподготвен човек, който не е специализиран в областта на автомобилите. Все пак производителите са дали предписания как да се стигне до него, тъй като той е затворен „на сигурно“. Ако достигнем до него трябва да обърнем внимание на :

стърчащи конци
скъсвания по ремъка
износване
напукани и липсващи „зъби” на ангренажния ремък
сцепвания по диаметъра

Публикувана на октомври 12, 2016октомври 4, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Кои са най-популярните марки автомобили сред жените шофьори?

Разбира се във всяко правило има и изключения, но ако попитате повечето жени каква кола предпочитат за своя собствена ще ви отговорят малка, сладка и … може би червена. Опитахме се да подберем едни от най-разпространените марки автомобили сред жените шофьори. Ето и нашите предположения за топ марки сред дамите.

Volkswagen Beetle

Тази симпатична количка се превърна в истински хит сред дамите с нейните закръглени форми и бляскава визия. Ако решите да закупувате този модел на ново , ни ви излязъл солено, но на стара моделът се предлага на много добра цена. А хората, които се интересуват от новия Volkswagen Beetle, трябва от самото начало да се разделят с една илюзия: единственото общо между този автомобил и легендарната „костенурка” е формата на калниците – и това е всичко. New Beetle е базиран на Golf IV. Колата се предлага и с бензинов и с дизелов двигател, но проблемът за тромавостта на колата остава и в новите модели. „Костенурката“ се предлага и в кабрио, което я пък я прави страхотна кола за летните почивки с приятелки.

Fiat 500

Малкият италианец Fiat 500 очарова не само със своя ретро дизайн, а и с високата си техническа надеждност и качество на изпълнението. Изключително икономичен е представеният през 2010 година двигател Twinair -двуцилиндров бензинов туромотор с мощност 85 к.с., който в теста на auto motor und sport показа разход на гориво от едва 4,1 литра на 100 километра. Макар и малък, Fiat 500 предлага достатъчно пространство за хората вътре, но все пак пътниците, които са над 1,75 и се возят отзад ще изпитат неудобство, особено на по-дълги разстояния. През 2009 беше представен със сгъваем покрив,което всъщност го превръща в доста практичен хибрид между хечбек и кабриолет.

Peugeot 207 и 206

Моделите Peugeot 206 и 207 са не само сред най-продаваните в Европа автомобили в своя клас, но и добър избор на вторичния пазар. Но каква всъщност е разликата между двата популярни модела. Често разграничителната черта се поставя върху четирите метра обща дължина на каросерията, което би означавало, че със своите 4,03 метра Peugeot 207 вече не е малък, а компактен модел. Въпреки това и независимо от факта, че французинът отбелязва ръст от цели 21 сантиметра в сравнение с предшественика си Peugeot 206, интериорът му не е много по-просторен. Ако търсите по-модерен автомобил, несъмнено трябва да се насочите към 207, но 206 също си остава добър избор.

Nissan Micra

Двигателите на модела са издръжливи и не създават неприятности дори при голям пробег с изключение на срещаните тук-там течове. Добър избор е темпераментният 1,2-литров бензинов агрегат с 80 к.с., който е доста често срещан на вторичния пазар и чиито единствен съществен недостатък е шумната работа при скорост над 120 км/ч. Поведението на пътя и комфортът на возене са на високо ниво, но компонентите на ходовата част изглежда не са създадени с идеята за дълъг експлоатационен живот. Износването на връзките на предния мост е доста често явление при модела

Toyota Yaris

Малък, симпатичен и изключително гъвкав във вътрешното пространство – популярният японски модел предлага добро качество на приемлива цена.След модернизацията през 2009 година в гамата навлезе най-актуалната генерация четирицилиндрови мотори на Toyota, сред които е и 1,33-литровият бензинов агрегат, чиято мощност от 101 к.с. не среща никакви затруднения с осигуряването на прилична динамика на тежащия едва 1000 килограма Yaris.

Ford Fiesta

Fiesta е най-важният и най-продаваният модел в гамата на Ford след компактния Focus. Четвъртата генерация се появи на бял свят в края на 2008 година и о отношение на дизайна е доста по-динамична от по-семплия, но и предлагащ доста по-добра видимост от мястото на водача предходен модел. Много положителен е фактът, че комфортът на возене не страда за сметка на динамиката и моделът предлага приличен комфорт дори на по-дълги отсечки

Citroen C3

Oригиналният дизайн и добрият комфорт са сред най-силните страни на малкия французин C3 с марка Citroen, но по отношение на качеството на изработката и надеждността се забелязват слабости. 60% от наличните на пазара Citroen C3 са бензинови, а при C2 този дял достига 80%, като най-често става въпрос за версиите с 60 и 73 к.с. Това е напълно достатъчно за движение в градски условия

Opel Corsa

На германския модел може да се разчита. Opel Corsa е един от най-надеждните в техническо отношение представители на малкия клас и едва ли можете да сбъркате много, ако се насочите към него. Това сякаш е едина от най-разпространените „женски“ покупки втора ръка. И има защо – Corsa-та е икономичка, пъргава и доста издръжлива.

Renault Clio

Обикновено държи цени малко по-ниски от тези на немските си събратя по клас, което го прави атрактивна покупка. Моделите от 2003 до 2007 са най-търсени, защото притежават модерни двигатели и оборудване.

Ford Ka

Второто поколение на модела Ford Ka, използващо технологичната платформа на Fiat 500, е по-надеждно катo техника и по-добро като качество на изпълнението от предшественика си Ka I. Тя е удобна, икономична и изключително подходяща за големия град.

Публикувана на октомври 8, 2016октомври 4, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Кои са 10-те най- лоши автомобилa

Всички познаваме Джереми Кларксън – бившия водещ на едно уникално автомобилно предаване. Знаем,че той не щади както похвали, така и критики особено по отношение на автомобилите. Ето 10-те най-лоши коли според бившия водещ.

Започваме класацията с Vauxhall Astra SRi Nav

Ето какво казва Кларксън за нея : „Astra-та е червена и турбинирана и това е единственото, което мога да кажа за нея. Няма нищо интересно, но я предпочитам пред Ford Focus. Ще отива на всеки, който има нужда от 4 колела и от място, на което да седне по време на движение“.

Идва ред на Infiniti Q30 Premium Tech

„2,2-литровият дизел няма впечатляваща тяга, но пък и не харчи много, което е хубаво. Само че звучи като все още незагрял шлеп“. Тази кола е подходяща за американци, които са заети да мислят за храна или за Исус, вместо да осъзнаят, че се возят в Nissan. Дизоловият мотор е сравнително икономичен, но превръща горивото във звук, вместо в мощност“.

На трето място в класацията е Skoda Superb SE L Executive

А критичните думи на водещия са : „Карах това комби над 400 километра по магистралата и всичко, което мога да кажа е, че е прилично, на средното ниво… и има толкова душа, колкото има един замръзнал фризер. Когато караш тази кола, може да си кажеш „Ъгх“, но не и „УаУ“. Тя излъчва толкова чар, колкото един гардероб“ – явно му е доста скучна тази кола.

Четвъртото място се заема от Zenos E10 S

Явно този автомобил му е направил изключително лошо впечатление, това съдим по „леко“ критичните думи на Кларксън : „Тази кола няма врати, седалки, покрив и дори радио – виждал съм по-добре екипирани моливи. Този Zenos принадлежи на пистата, защото на пътя шумът ти става дразнещ след минута – все едно някой се опитва да пусне водата на последиците от изключително голям обяд, но канализацията е повредена“ или пък „Звукът му е впечатляващ, но ти харесва само няколко минути, а след това ти става тъжно. Моторът звучи като запушен водопровод, който спешно се нуждае от услугите на водопроводчик“ – явно звукът е голям проблем.

Пето място е заето от Renault Kadjar dCi 130 Signature Nav

„Този автомобил никога няма да се появи във филм като „Бързи и яростни“ или на плакат на стената в стаята на някое момче. Той няма да стане детска играчка и няма да получи R-версия. В него няма нищо, което ще ви накара да го избере вместо кола на Google. Един напълно бездушен инструмент, който струва много по-малко.“

Шесто място – BMW X1 xDrive25d

„Според мен инженерите и дизайнерите на BMW не са искали да правят тази кола, затова са изнесли производството в Русия, Китай и Индия. Тъй нареченият кросоувър не може да се справи с кален терен, въпреки че тествах неговата 4х4 версия. Ако тази кола бе правена от някоя китайска фирма или дори от Kia щеше да е ОК, но предвид, че носи емблемата на BMW, е истинско разочарование“

Seat Leon X-Perience SE Technology заема седмото място

„Откакто започнах да тествам коли преди 31 години, никога не бях карал Seat, никога не бях питал за Seat – не виждах смисъла. Това е една от най-големите загуби на метал, стъкло и пластмаса след телефоните на Microsoft. Освен това колата е кафява. Seat се опитват да замажат нещата, като казват, че цветът се нарича Приключенско Кафяво. Такова нещо не съществува. Благодарен съм на Seat, че ми дадоха да пробвам тази кола, защото тя ми показа, че съм бил абсолютно прав за мнението си към марката“

На осмо място е Nissan GT-R Track Edition

„Много опасна и абсолютно некомфортна машина. Само за един час на два пъти бяха съвсем близо до катастрофа. Гърбът ме боли, а вътрешностите ми ще изкочат от непрекъснатото подскачане. Стандартният GT-R е един от най-добрите автомобили в света, той получава 5 звезди, но този не заслужава нито една“

Девети е Volkswagen Scirocco 2.0 TDI

„Volkswagen Scirocco беше моята първа кола и именно тя провокира любовта ми към автомобилите. Но това, което виждам сега е все едно във Facebook да срещнеш жена, с която си излизал през 35 години, и да установиш, че тя се е превърнала в лос“

И завършваме класацията с Hyundai i800

„Тази кола е по-лоша от паразит, ядящ очите на малко дете. По-лоша е от това да маршируваш из военна база в пустинята, докато имаш непрестанна диария и повръщаш. Тази кола е дори по-лоша от това да пробваш панталони. Предпочитам да намажа гърба на Джеймс Мей със слънцезащитен крем на плажа, пред това да ме видят в тази кола. Това е отвратително. Hyundai знаят как да направят сносна кола, но вместо това са решили да създадат грозна, скучна, бавна и гнусна купчина метал. Тази кола би се закупила единствено от африкански шофьори на такси и от европейски католици, имащи твърде много деца, за да разберат, че шофират с 10 км/ч. Ако завали и трябва да се прибера у нас, а таксиджията дойде с тази „кола“ ще предпочета да спя на пейка и да хвана настинка. Дори камила е по-красива и комфортна от тази кола“

Публикувана на септември 16, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Вижте как биха изглеждали световните лидера, ако бяха автомобили!

Ще загърбим за малко сериозните новите и съвети свързани с автомобилите и ще обърнем внимание на една забавна колекция от снимки, които ни показват как биха изглеждали световните лидера , ако бяха автомобили. Тази компилация е благодарение на британската търсачка на автомобили carwow.co.uk.

Владимир Путин

Той е доста по-сериозен човек и политик от Lada Niva, но компютърните спецове на CarWow така са го видели. Путин е всьо и вся в Русия, но силно критикуван на Запад. Може би в това трябва да търсим и приликите с Lada 4×4.

Доналд Тръмп

Той е видян като Ford F-150. Мощта му определено не е като на този огромен пикап, нито пък някога е виждан да се вози в такъв.

Хилари Клинтън

И ако Тръмп е сравнен с ненаситния F-150, то лицето и косата на Хилари Клинтън са присадени върху Tesla Model 3. Странно защо, след като тя въобще не се доближава до всенародната любов към Model 3, по-скоро Клинтън би могла да се оприличи с Prius, но…Плюс, Tesla е марка за младите хора, които знаят как работи имейлът.

Барак Обама

Барак Обама е Mustang. Много скоро той ще излезе в пенсия и неслучайно до него виждаме коктейлче.

Ангела Меркел е VW Golf

Силвио Берлускони е Fiat 500L

Ким Чен Ун е Ural 4320 MLRS

Тони Блеър е MG ZT 260

Публикувана на август 9, 2016август 3, 2016 от numbokey — Остави Коментар

Начало на дамското присъствие в моторните спортове

Макар и да търпят доста критики по отношение на шофирането, жени са оставили следи в моторните спортове и то в самата им зора. Подбрахме някой от жените, които са променили историята в тези спортове. Разбира се те са малка част от женското присъствие в иначе мъжкия спорт. Знаем ,че има още много достойни жени, които заслужават да се споменат, а сред тях има и българки, което е само повод за гордост и радост.

Първото женско автомобилно състезание се е провело през 1897. При това състезание са участвали триколки и е било поставено началото на женското участие в автомобилните спортове.

Камил дьо Гаст

Тази дама от Франция е известна , че е първата жена, която се състезава редовно на международно ниво. Страстта й към автомобилните спортове се разпалва през 1900 година, когато тя наблюдава началото на състезанието Париж-Лион. Година по-късно тя се включва в състезанието от столицата на Франция до Берлин. Тя участва с Panhard, с 20 к.с. и завършва около 30-то място. След като приключва с автомобилните състезание , тя се насочва към моторниците.

Дороти Левит

Друга дама в автомобилните спортове е британката Дороти Левит. През 1903 г. поставя рекорд за скорост повода , а през следващата година в състезание Southport Speed Trial, заема първо място в своя клас. Дороти Левит е известна и с това, че е първата жена, която е подкрепена от производител (от De Dion) . Тази дама застава зад волана на Hereford 1000 Mile Trial, но поради технически проблеми не успява отново да извоюва първото място. Но разбира се това е малка спънка в нейната кариера, след която идват първи места в състезанието през 1907 г., в Гайон, Франция и година по-късно в Германия. Дороти Левит успява да подобри и рекорда при жените при изкачване на хълма в състезанието Shelsley Walsh и поставя сухоземен рекорд за скорост при жените( 154,5 км/ч с кола Napier).

Елишка Юнкова

Елишка Юнкова започва своята кариера малко по-различно, но това не е предпоставка да стане една от най-известните жени състезателки за своето време. През 1922 г. купува със съпруга си Винсент Юнек Bugatti Type 30 и става механик, до момент в който мъжът й не се контузва. Так ролите се обтъщат и тя застава зад волана и дебютира през 1923. Година по-късно се състезава соло и печели състезанието Лочотин-Тремошна, а през 1925 г. триумфира и в рали Збраслав-Иловище. Следват редица състезание в Тарга Флорио в Сицилия, в Клаузенпас, в Швейцария и Нюрбургринг в Германия. За съжаление трагичен край слага край на състезателната й кариера. През 1928 г. малко след като отстъпва шофьорското място на съпруга си, Винсент Юнек излиза от пистата със своето Bugatti 35B и загива на място. Това кара Елишка Юнкова да продаде колата и да се оттегли завинаги от моторните спортове.

Кей Петре

Кей Петре от Канада, започва своята кариера с две участия е Wolseley Hornet Daytona Special. Местата , които заема са трето и второ, което никак не е зле за дебютант. По-късно се сдобива със спортно Bugatti с 2-литров мотор с компресор, а през 1935г. става първата дама с рекорд в класа си на пистата Брукландс. В Англия се състезава за Austin, където кара наравно с мъжете. След като претърпява инцидент се насочва към рали състезания, първоначално като навигатор, а след това и като пилот.

Мишел Мутон

Може би най-известната рали състезателка е Мишел Мутон, която е родена родена на 23 юни 1951 в Грас, Франция. Легендарната рали състезателка Мишел Мутон стартира кариерата си през 1973 г. на борда на Alpine Renault 1600 и печели титли при жените във Френския и Европейския и рали шампионат през 1975, 1976 и 1977 г. Между 1981 и 1985 г. се състезава за Audi в Група Б. С победата си в рали Санремо французойката се превръща в първата жена с победа в кръг от световния шампионат. През 1982 г. печели и в Португалия, Гърция и Бразилия. В последната година в Audi Мутон поставя рекорд и става първата жена победителка на прословутото планинско изкачване Пайкс Пийк. Приключва кариерата си през 1986 г. В момента Мишел Мутон е президент на комисията на ФИА „Жени и моторен спорт“.

Юта Клайншмид

Тази дама е родена в Германия през 1962 година. Тя ще остане в историята като единствената жена печелила най-трудното състезание в света – рали „Дакар”, тогава познато като „Париж – Дакар”. Кариерата на Юта започва още през 80-те години, като тогава е активен мотоциклетен състезател.

Разбира се има още много имена като Ан Хол, Пат Мос, Мария Тереза де Филипис, Сабине Шмитц, Екатерина Стратиева, които несъмнено са доказали и доказват, че жените могат да победители и добри състезатели в моторните спортове.