Публикувана на — Остави Коментар

Какви инструменти използват автокрадците?

автокрадциКолкото и smart да стават автомобилите, автокрадците не остават по-назад. И те се стараят да бъдат в крак с технологиите и новостите , което превръща кражбата на автомобил не много сложна задача. Нека погледнем какво използват автокрадците.

Информация за действията на крадците получаваме от немския криминален комисар Щефен Бергер.

Престъпниците са станали по-умели по отношение на маскировката. „Ако карате Х5 с анцуг към границата, ще биете на очи“, обяснява полицаят. Преди известно време обаче хората му са конфискували Audi, което е било откраднато в Хамбург, но за маскировка е било с регистрационни табели от Франкфурт на Майн. В багажника са намерени полски, както и оригиналните от Хамбург.

Автомобилната престъпност е „вносна“ за Германия. От 120 хванати крадци 75 са били поляци, 10 – литовци, 1 – турчин, а 34 – германци.

Пръстен на запалването

При превъртане на ключалката за запалване с т.нар. „полски ключ“  вградената в нея антена по правило се чупи. Ето защо крадците винаги си носят заместител – така те могат да уловят сигнал от предварително програмиран ключ.

OBD щекер

Обикновено сервизите връзват лаптоп към Оn Board Diagnose (OBD) букса. Крадците използват щекери на стойност около 3000 лева, за да „хакнат“ блокажите. На дисплея бандитът вижда каква е следващата стъпка, която трябва да направи – като в упътване за употреба. За да бъде препрограмиран OBD щекерът за нови модели, колите се крадат с платформа и електрониката се „отключва“ на спокойствие.

Тирбушон

С този универсален инструмент цилиндърът на ключалката на вратите може да бъде изтеглен, без самият корпус да бъде повреден. Пожарникарите и ключарите използват тирбушона, за да отварят врати при спешни случаи. С акумулаторна отвертка в гнездото се навива винт, с чиято помощ цилиндърът се изважда. Пособието е към „базовото ниво“ на оборудване на всеки автокрадец.

крадци на автомобили

Фалшив ключ

Източноевропейска дърводелска работа: за да не блокира воланът на крадения автомобил по време на шофиране, крадците използват този саморъчно направен дървен ключ. Допълнителен ефект: при проверки щракналата ключалка не прави впечатление веднага. Функционира само при механичен блокаж на волана.

Диагностичен уред

Диагностичният уред на Launch е съвместим с почти всички автомобили. С него професионалистите „хакват“ имобилайзера, преодоляват защитата на ключалката и бързо изчезват. Оригиналът струва няколко хиляди.

Keymaker

Този Keymaker официално е предназначен за сервизите, за да се обучават нови ключове. Уредът се връзва към диагностичната букса и извлича последно генерирания в колата код за заключване. При втората стъпка уредът настройва по такъв начин електрониката на автомобила, че донесеният от крадеца ключ да може да бъде свързан с нея. Цена: от 40 лева – made in China.

ключове на автомобили

„Нулев“ ключ

Такъв притежават само шепа хора, работещи за производителя на колата. Само че полицията във Франкфурт при арест конфискува заготовката без метална част. Върху този ключ с помощта на Keymaker-а  и със специални „черупки“ се програмират кодове за запалването и за отварянето на вратите. Никой не знае как „нулевият“ ключ е попаднал в ръцете на бандитите.

„Тапа“

„Тапите“ са устройства за заглушаване на сигнали. Четирите антени работят със сигнали на Bluetooth, Wireless LAN, GPS и GSM. Най-силните устройства „покриват“ всяка честота в радиус до 800 м. „Тапите“ често са използвани в затвори, за да не могат арестантите да използват мобилни телефони и да изпращат съобщения. В колата крадците изключват предавателите и предотвратяват позиционирането чрез мобилните телефони.

Компютър на двигателя

Много пособия на крадеца се правят с части от обикновени коли. Този модул за управление на двигателя е от Mercedes Sprinter. Ако бъде програмиран както трябва, с него може да бъде стартиран всеки бус от същия модел. Тази методика спестява време, защото на крадеца няма да му се наложи да препрограмира електрониката на колата на място.

компютър на двигателя

„Полски“ ключ

Почти класик: т.нар. „полски“ ключ носи това име, защото е често срещан при крадците от тази националност. Острите клинове се забиват в ключалките на вратите или на запалването и с лостовото действие на ключа заключващият механизъм се превърта за секунди. Крадците носят по 20 или 30 накрайника – така че да има за всеки модел автомобил.

Публикувана на — Остави Коментар

Бъдещето принадлежи на … лазерните фарове !!! (видео)

лазерни фаровеВсеки, който е сядал зад волана в тъмната част на денонощието е осъзнал колко в важно всеки автомобил да притежава хубави светлини. Повечето могат да подразнят човешкото око и дори да предизвикат инциденти. Производителите на автомобили разбират много добре, че автомобилът трябва да създава комфорт при нощно каране и за това все повече се инвестира в по-добро и надеждно осветление на колите.

Все повече започва да се говори за новите лазерни фарове. Те са естествен етап от развитието и усъвършенстването на светлините на автомобилите от  халоген, ксенон и  до LED.

Предимства на лазерните фарове са няколко.

  • по-малки размери
  • фаровете се включват при скорост над 60-70 км/ч като допълват стандартните LED светлини
  • яростта е в няколко пъти по-голяма от ЛЕД светлините
  • могат да се активират и деактивират бързо и с помощта на вградена камера, която следи за трафика и колите в съседното платно(важното е тук ,че се взиат предвид другите шофьори и това те да не бъдат заслепени)

лазерни фарове на коли

  • един лазерен диод може да генерира точков светлинен поток от порядъка на няколко хилядни от милиметъра
  • икономични и консумират 30% по-малко енергия
  • имат възможност да следят навигацията (тоест могат да насочват светлината в посоката на завоя още преди шофьорът да навлезе в него)
  • имат най-големият обхват. Това несъмнено ще доведе до увеличаване на безопасността и видимостта на пътя през тъмната част на денонощието

Как действат ? 

Те са изградени от 4 високоволтови лазерни диоди, които излъчват синя светлина. Благодарение на фосфорен конвектор тя се преобразува в бяла светлина. Тази светлина предлага по-голяма видимост, не дразни и не уморява очите на шофьора.  Лазерният лъч се насочва с миниатюрни огледала (размери от 3 мм), които се движат много бързо. Интересното тук е , че когато автомобилът се движи с по-ниска скорост снопът светлина обхваща по-голяма площ, а при по-голяма скорост – той е с по-малък ъгъл и с по-голям интензитет.  Снопът се регулира. Неговата широчина се променя  спрямо ъгъла на завъртане на огледалото наляво или надясно, а дължината на снопа спрямо движенията му му нагоре и надолу. Тези движения на различните лъчи стават толкова бързо, че човешкото око не може да ги улови и ги възприемаме като един лъч. Както казахме този лъч е с много по-голяма яркост от всички други светлини на автомобилите до момента, защото той е с  еднаква дължина на вълната и висока светлинна плътност.

лазерни фарове схема

Първият автомобил снабден с лазерни фарове е с Audi R8 LMX . Може би това не е учудващо тъй като Audi бе първата марка, което въведе LED светлините през 2004 година а през 2013 година и революционната технология MatrixLED – система.  Да, но баварците не спят и те също претендират ,че техният модел BMW i8 е първи с тази иновативна система за светлините на автомобила. Точно за това много експерти твърдят ,че има „война на лазерните фарове“.  Когато от Audi разбраха ,че един от най-големите им конкуренти са пуснала модел с такива фарове, веднага побързаха да изтъкнат ,че R8 LMX е най-бързият автомобил с новата технология.

Farbe: Arablau Kristalleffekt Verbrauchsangaben Audi R8 5.2 LMX:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,9;CO2-Emission kombiniert in g/km: 299

Но нека оставим големите играчи да спорят и да се конкурират, защото така печелим ние. Нова технология, която се надяваме все повече да навлезе в автомобилостроенето. Технология, която ще намали инцидентите и ще ни осигури по-голяма безопасност особено в нощното шофиране.

Публикувана на — Остави Коментар

Как се кара автоматик?

каране на автоматикМоже би мнозина от шофьорите са изключително благодарни на изобретателя на автоматичната скоростна кутия. Какво улеснение в нашето ежедневие е тя. Макар че в последните години навлизат така да се каже масово коли автоматици, малко известно е, че автоматичната трансмисия е изобретена още по време на втората световна война от американеца Майкъл Пиконе, по поръчка на американската армия (ех, тези американци как постоянно си улесняват живота).

Няма спор, че автомобил, който е автоматик се кара по-спокойно и по-лесно, но дали всичко е така розово. Разбира се това е машина и има няколко тънкости, които всеки шофьор на такава кола трябва да знае и да обръща внимание.

Едно от най-важното правило при шофирането на автоматик (особено ако се качвате за първи път) е да забравите ,че имате ляв крак. По-голям процент са преминали курсовете за книжка на коли с ръчни скорости и по навик може да натиснете докрай педала на спирачката, което се досещате, че няма да доведе до много хубави неща.

автоматик как се кара

Друг важен момент е паркирането по наклон .  Ами да нали има една буквичка „Р“ за паркинг би трябвало тя да е за тази ситуация. Но не точно. Преди да преминете на режим паркинг, който е означен с тази буквичка  трябва първо да активирате ръчната спирачка.  Ръчната спирачка е всъщност спирачката за паркиране и при нейното задействане ще улесните много и няма да натоварите механизъм „паркинг“ на трансмисията.

Едно от най- честите неща, които се правят и то от всички шофьори е избиране на режим Р (при обикновените автомобили преминаване към задна предавка) преди автомобилът да е спрял напълно. Последствията могат да бъдат доста сериозни. Ако преминете в режим Р преди автомобилът да застане така да се каже в покой, може да се счупи механизъм „паркинг“, който е конструиран да осигурява неподвижно състояние на автомобила при покой. А какви още наши навици вредят на автомобила ни ? Виж тук

съвети за каране на автоматик

Нещо, което никога не трябва да  правите е да преминете в режим N в движение. Тази позиция означава, че колата е  освободена от скорост (Neutral). Сега може да си кажете “ Е защо пък ако спускам някой наклон например да не съм на този режим , за да спестя гориво “ Защо ли ? Защото това е автоматик, а и за кола с ръчна скоростна кутия не сме убедени, че е много правилно (виж тук) . По принцип режим N e предназначен за някой извънредни случаи като аварии и теглене и то на кратки разстояния. Друг проблем, който може да си докарате до главата с това ненужно превключване е , че в случай на нужда автомобилът няма да може да ускори или може да се достигне до такъв момент, в който  спирачките и тяхното действие ще отслабнат, в резултат на  намаленото  налагането за сервоусилвателя.

И като заговорихме за превключване на режим N – не преминавайте на него докато чакате на светофара. Няма смисъл да загубите време в излишно „ръчкане“.

шофиране на автоматик

Знаете (а може и да не знаете, няма значение) , че автомобилите с автоматична скоростна кутия имат и директни предавки – 1,2,3 или повече. При шофирането те се сменят сами, което всъщност е огромното предимство на автоматиците. Вие сами също може да превключите на определена предавка, но така ще ограничение автомобилът сам да превключи на по-горна предавка. Тоест ако сте избрали 2 предавка сами, вие ще карате само на нея или ще преминете на 1 , но няма да можете да минете на 3.  Това може да бъде използвано като спирачка при спускане на наклон. Защо ? Когато се спускате автомобилът се засилва и автоматично качва предавките, но ако превключите сами на ниска предавка, автомобилът няма да премине на по-горна и така няма да натискате постоянно педала на газта. Но все пак това е отделен пример и използването на предавките не е препоръчително, защото ако използвате този метод продължително можете да навредите на скоростната кутия.

Публикувана на — Остави Коментар

Шофирането може да определи каква личност си!

каква личност сиСигурно ще си кажете :  “ Хайде пък сега, поредната статия с празни приказки. Как може да се определи личността ми спрямо това как държа волана ? “ Не знаем как , но явно някои психолози от рода на известните  „британски учени“ са направили връзка между това как шофираш и особените черти на характера. Звучи малко странно, но нищо не ти пречи да хвърлиш един поглед и да споделиш , дали се отнася за теб или не.

 
 
 
 
 

Минималистът

min

Ами ако трябваше ние да сложим име щяхме да ви наречем „човек над нещата“ . Ако най-често държите така волана на автомобила, това означава, че не обичате излишно усложняване на нещата. Стараете се  всичко да е максимално просто и лесно. За този тип човек може да се каже, че предпочита да се облича по-скоро семпло и удобно, отколкото да следва някакви модни тенденции. Също така предпочитате компанията на близки роднини и приятели, а избягвате събиранията с много хора, които така и така не са ви приятни.

The Boss

boss

Тук не става дума, че само шефовете карат така 😀 Човек, който управлява най-често така,  е лидер почти във всичко. Може би ако сте от този тип сте свикнали да получавате похвала на работното място. Много често тези хора за целеустремени, решителни и близките им са свикнали да разчитат на тях. Други отличителни черти е вярата и увереността в собствените си умения и знания и за съжаление трудното намиране на любовта (хм, то на кой му е лесно).

Перфекционистът

перфекционист

Държите волна точно така както са ви учили на курсовете и както е записано в дебелите книги. Отделяте голямо внимание на детайлите и се стремите да бъдете перфектен във всяко нещо, с което се заемете. Нямате нищо против да спазвате правилата и дори някой да ви критикува, знайте, че много хора искат да бъдат като вас- перфектни 😉

Готиният

готин

Или по-скоро хлапето. Това е човек, който може да се каже, че още е безгрижен, не приема почти нищо на сериозно, много, много не се интересува от това какво се случва около него, но в същото време ако има проблем подхожда сериозно и хладнокръвно. Живеете все едно всеки ден ви е празник и вашите близки знаят към кого да се обърнат ако искат забавление и веселба.

Авантюристът

авантюристът

Ако сте този тип шофьор, то сигурно вече сте скачали с бънджи, с парашут, пробвали сте как е рафтинга или ако не, поне планувате. Вие сте човек, който обича да оползотвори всеки един момент, а екстремните неща ви зареждат с енергия и настроение  и не можете без тях. А що се отнася до любовния план, то и там се хвърляте с главата напред.

Винаги насреща

помагащ

Вие сте човек, на когото хората винаги могат да разчитат. Те ви обичат. Винаги сте готов да помогнете, радвате се на успеха на другите и сте много добър слушател, който може да даде ценни съвети. Изпълнени сте с положителна енергия и не сте конфликтна личност.

Миротворец

миротворец

Може би най-много мразите конфликтите и споровете. Не обичате да се карате, а ако ви се случи да повишите глас, то всички около вас сигурно са супер изненадани. Вие сте толерантни и се стремите да решите проблемите по мирния и спокоен начин.

Забавният

забавният

Водещо във вашия живот е хумора. Сигурно ви се струва, че вашия мозък работи различно от другите. Стараете се да търсите хумора навсякъде и по всяко време. Живеете по малко по-странен начин или както бихте казали вие „по-чалнат“ . Имате склонност към артистичните изяви.

Нервакът

нервен

Ако сте този тип шофьор сигурно работата ви е свързана с много стрес и може би за това постоянно се тревожите за нещо. Трудно се отпускате, дори когато сте сред най-близките ви хора. Готови сте да проверите нещо два, три или повече пъти, за да сте сигурни, че всичко ще е наред. Не сте човек, който обича риска, а по-скоро залага на сигурни неща.

Пази се !!!

пази се

Ако през повече време сте така, вие сте човек, който не обичат въобще да му се пречкат, особено на пътя. Няма време да чакате, особено по-бавните шофьори или учебните коли. Так сте и в живота. Не губите време в решаването на проблеми. Просто казвате и това е . Категорични, решителни, целенасочени, вярвате повече в действията, отколкото в празните приказки.

Е !  Вие как държите волана и отнася ли съответната характеристика за вас ?  Сподели твоето мнение. А ако ти е харесал този тест може да се пробваш и на още един тук .

Източник: littlethings.com

Публикувана на — Остави Коментар

Запознайте се с най-бързия камион в света

nai-byrziya-kamionДами и господа представяме ви The Iron Knight!

The Iron Knight е най-бързият товарен автомобил в света и е резултат от усърдната работа на много голям екип на Volvo Trucks. Този камион вече е счупил два световни рекорда и е подобрил миналите резултати за скорост при стартиране от спряло положение в категориите 500 и 1000 метра.

Самият камион е направен по поръчка. Изключение прави единствено двигателя, който е серийно производство, а именно – I-Shift Dual Clutch

nai-byrziya-kamion-v-sveta

The Iron Knight със своите 2400 к.с., въртящ момент 6000 Нм и тегло 4,5 тона показва отличните резултати, като  :

  • при стартиране от спряло положение на 1000 метра – средна скорост от 169 км/ч и време 21,29 секунди
  • при стартиране от спряло положение на 500 метра – средна скорост 131,29 км/ч и 13,71 секунди

Клас Нилсон, президент и изпълнителен директор на Volvo Trucks естествено се изказа ласкаво и с голяма гордост за този удивителен камион :

„Това показва, че нашата трансмисия I-Shift Dual Clutch има огромен потенциал и няма да ви изостави в екстремни условия. Фактът, че новият световен рекордьор използва съвсем същата скоростна кутия като тези в серийно произвежданите камиони Volvo FH, е нещо, с което наистина се гордеем“

 Малко повече за The Iron Knight  :

  • двигателят D13  е с интеркулер с водно охлаждане и четири турбокомпресора.
  • трансмисията I-Shift Dual Clutch поддържа предаването на въртящ момент по време на смените на предавките.
  • достига скорост  276 км/ч.
  • кабината му е е изработена от фибростъкло и аеродинамичните й характеристики са оптимизирани
  • електрониката е сведена до минимум
  • софтуерът е препрограмиран, за да бъде по-ефективен
  • страничните спойлери имат големи отвори за подаване на студен въздух към двигателя

nai-byrziya-kamion-volvo

С две думи вложени са много пари и средства. Но може би тази информация на повечето от вас може да се стори много суха и не може да си представите какво наистина се крие зад името The Iron Knight. Е, ще се опитаме да ви покажем с един експеримент.

Сравнението е между  The Iron Knight и Volvo S60 Polestar TC1. Автомобилът е направен от Polestar Cyan Racing. Тежи 1100 кг и е задвижвана от Volvo Cars Drive-E двигател 4-цилиндров, 1.6-литров с 400 кс и турбокомпресор. С предно предаване, 6-степенна секвенциална скоростна кутия и тяло от карбон и стомана. Е колкото и сложни термини да написахме с две думи : Volvo S60 Polestar TC1 е истински състезателен автомобил.

А според вас, кой е победителя ? Вижте във видеото :

Публикувана на — Остави Коментар

Какво означават емблемите на автомобилите?

marki-avtomobiliКолкото и малко да се интересуваш от коли, все някога си се замислял – какво точно означават емблемите на автомобилите и от къде идват съответните символи на всяка марка. Ние ще ви предоставим кратка информация за историите на едни от най-известните марки автомобили. Започваме с :

 

 

 

BMW

Може би най-разпространената легенда са това какво символизира емблемата на BMW и от къде произлиза тя е , че тя е вдъхновена от витлата на самолета. Синият цвят пък символизира небето. Твърди се, че  това идва от първоначалния предмет на дейност на компанията, а именно да произвежда двигатели за военни самолети. Името пък представлява абревиатура на Bayerische Motoren Werke, т.е. Баварски моторни заводи. Други хора обаче твърдят, че синьо-бялото каре на BMW e всъщност директна заемка от флага на провинция Бавария, а историята за това, че символизира перка е измислена малко по-късно през 1929 година. Къде е истината ? Преценете сами 😉

bmw

Rеnault

Компанията е създадена от братята Луи, Марсел и Фернан Рено през 1899 и първото й лого било просто техните монограми, преплетени един в друг. Днешната ромбовидна форма е възприета през 1925. През 70-те компанията наема прочутия унгарски художник и скулптор Виктор Вазарели да осъвремени логото. Може да се каже, че емблемата не е просто един ромб, а  стилизирано изображение на диамант.

Cadillac

Основател на американската луксозна марка е Антоан дьо ла Мот Кадияк., а самото лого  на компанията носи символи от фамилния герб на Кадияк – три цветни ленти, корона и шест патици, които обаче отпаднаха при последния редизайн преди около 15 години.

Mercedes Benz

Логото на Mercedes както знаем е трилъча звезда, която символизира желанието на нейния основател (Готлиб Даймлер) да  доминира в транспорта по суша, въздух и вода.През 1926 Daimler и Benz се слели като сформирали Daimler-Benz, а автомобилите се казвали вече Mercedes-Benz или разговорно само Mercedes. Така и до ден днешен, въпреки че концернът се казва само Daimler.

mercedes

Audi

Обяснението на логото е съвсем логично и просто. През 1930 г. четири различни компании производители на автомобили (Audi, DKW, Horch и Wanderer) решават да се обединят в една – Audi. Самото лого идва 30 години по-късно, но към днешна дата е разпознаваемо от всеки.

audi

Opel

Компанията дати преди излизането на първият сериен автомобил. Създадена е от Адам Опел като работилница за шевни машини и после за велосипеди. През 1929 разрастващата се General Motors я откупува и през  30-те компанията започва да произвежда камионите Blitz (на немски – светкавица) и измисля за тях хитро лого, съчетание от светкавица и буквата z. Постепенно тази емблема се прехвърля и върху леките автомобили.

opel

ALFA ROMEO

Alfa – съкратено от Анонимна Ломбардска Фабрика за Автомобили – е създадена през 1910 година в Милано. Според преданието  Отоне Висконти, участник в кръстоносните походи, отнел този герб от убит от него сарацински благородник. На пръв поглед змията на логото изяжда човек – но според Alfa Romeo всъщност човекът излиза от устата на змията, обновен и пречистен.

alfa-romeo

Subaru

Subaru означава „обединен“ на Японски, но също и е името на клъстъра от звезди Плеяди. „Седемте сестри“ са едни от най-близките до земята звезди и едни от най-видимите с невъоръжено око. Причината за да се изобразят шест звезди на колите е, че те символизират шестте обединени компании, които съставляват Fuji Heavy Industries.

Maserati

Maserati създадена в Болония през  1915 от синовете на локомотивния машинист Родолфо Мазерати. Самото лого е измислено от един от синовете, който е взаимствал символа директно от фонтана на Нептун, със скулптура от ренесансовия майстор Джамболоня.

Image with 2012 Maserati

Mitsubishi

Името на компанията идва от японските думи mitsu – числото три, и hishi – растението воден кестен. Ятаро Ивадзаки, който създава конгломерата през 1870 година, измисля логото с трите ромба като комбинация от своя фамилен герб (ромбовиден лист от воден кестен) и герба на покровителя си Ямаучи (три дъбови листа).

Публикувана на — Остави Коментар

Какво трябва да знаем за ангренажния ремък ?

angrenajen-remykПовечето шофьори не обръщат особено внимание на ангренажния ремък, въпреки ,че той е изключително важна част от автомобила. Ако се стигне до авария с него , вредата може да се помни цял живот, а също така и да се разделите вече с автомобила, на който се е скъсал този ремък.

Ангренажния ремък  генерира хиляди обороти в минута и ненадейната му скъсване слага край на съществуването  на автомобила, който първо започва да губи обороти (след безобидно разтърсване), после обаче спира. При такава повреда първо светва лампичката ви за маслото и може единствено да изчакате Пътна помощ след което, особено ако автомобилът ви е втора ръка да го дадете за бракуване. Скъсаният ангренажен ремък поврежда сериозно самият двигател. Най-често някой от клапаните прави „беля”, защото влиза в буталото и троши цялата система. При скъсването това може да се повтори колкото е броят на цилиндрите и… край! Е може да не се стигне до пълна гибел на вашия автомобил, а просто сериозен ремонт на двигателя. Ето списък на марките автомобили, в които късането на ангренажен ремък ще доведе до скъпоструваща повреда на двигателя: Ауди, Крайслер, Деу, Форд, Хонда, Инфинити, Джип, Киа, Лексус, Мазда, Мицубиши, Нисан, Тойота, Субару и Фолксваген.

Но нека се запознаем каква е точно функцията на ангренажния ремък. Те се изразява в това, че ремъка  осигурява  точната синхронизация между разпределителния и коляновия вал. Като зъбно колело зъбите на ангренажния ремък лягат по профила на зъбния барабан. Разпределителния вал активира клапаните, докато буталата на двигателя посредством мотовилка задвижват коляновия вал. Тази схема осигурява синхронизирано задвижване, като разпределителния и коляновия вал имат пропорционална постоянна скорост на въртене.
Напоследък ангренажния ремък все по-често се използва и за задвижване на други компоненти като водна или инжекционна помпа.

skysan-angrenajen-remyk

Не искаме да ви плашим с тези сериозни повреди, но е добре да сте запознати с тях. Естествено ремъкът е много здрав и не се къса толкова лесно. Просто трябва да го подменяте периодично, най-добре според предписанията на производителя. Ангренажния ремък  е изработен от материали, които могат да носят над 2 тона тежест. С времето обаче се износва – обтягащите и водещите ролки логично го амортизират.

По-спокойни могат да бъдат собственици на автомобили с  ангренажна верига, макар че и тя се разтяга с течение на времето. Този процес обаче е толкова бавен, че в много случаи се изравнява с продължителността на живот на самия автомобил. Нещо, което може да ви подскаже, че е време за смяна на веригата е  лекото почукване и пращене, което показва,  че автоматичният обтегач е достигнал крайното си положение.

angrenajna-veriga

Как да бъдем подготвени ?

Проверката на ангренажния ремък в повечето случай не е подходящо да се прави от неподготвен човек, който не е специализиран в областта на автомобилите. Все пак производителите са дали предписания как да се стигне до него, тъй като той е затворен „на сигурно“. Ако достигнем до него трябва да обърнем внимание на :

povreda-po-angrenajniya-remyk

  • стърчащи конци
  • скъсвания по ремъка
  • износване
  • напукани и липсващи „зъби” на ангренажния ремък
  • сцепвания по диаметъра

 

Публикувана на — Остави Коментар

Личните автомобили на състезателите от Формула 1

systezateli-ot-formula-ednoПри положение, че участват във Формула 1  едва ли би имал проблем с избора на личен автомобил и то при положение, че едни от най-известните марки се борят за твоето внимание. Може би се представяш звездите от Формула 1 да „летят“ по улиците из техният град, но далеч не всички са такива. Нека разгледаме някой от личните автомобили на най-известните от този автомобилен спорт.

 Люис Хамилтън 

Хамилтън е известен с и с любовта си  към класическите американски мускуляги от 60-те години на миналия век. В неговият автопарк могат да се видят  изработено по поръчка копие на Shelby Mustang GT500 от 1967 г. и Shelby Cobra 427. Като цяло трикратният шампион във Формула 1 разполага с  два McLaren-а (MP4-12C и P1), Mercedes-Benz SL65 AMG и Mercedes-Benz SLS AMG Black Series.

pagani-zonda-760-lh

Припомняме, че през 2015 година, Хамилтън удари леко своят уникален Pagani Zonda 760 LH . Причината за удара, която бе посочена от самият шампион,  е дългият маратон от партита, в който се включил в чест на спечелването на титлата си.

Кими Райконен

marcus-walz

Райконен може да изпъкне пред другите с два поръчкови чопъра Marcus Walz, а на скоро се раздели с едно „скромно“  червено Ferrari Enzo.

Валтери Ботас

Ех, колко е хубаво да получаваш подаръци, особено ако са от Mercedes. Такъв е получил Ботас и по-точно  матово черно купе C63. (може и ние да получим матови…чехли 😀 )

mercedes-c63

Нико Росберг

Нико Росберг, пък, предпочита да си разхожда из Монако или Монте Карло с  Mercedes-Benz C63 или SLS AMG Roadster. Скоро той се сдоби и с  олдтаймер 280 SL Pagoda от 1970 г.

mercedes-sls-amg-roadster

Фелипе Маса

Бразилецут залага на  просторен Mercedes-Benz ML63 и Е63 . Естествено, че и той има суперкола, да не мислите, че ще остане по- назад. Той може да се похвали с черно LaFerrari.

cherno-laferrari

Дженсън Бътън

Дааа, тук изваждаме тетрадката и само записваме големият брой от автомобили и супер автомобили, с които разполага Бътън. Сред тях са :  McLaren MP4-12C, Ferrari Enzo, Bugatti Veyron, Nissan GT-R, Ford GT. Неее, това не е всичко, продължаваме с  класически микробус VW Campervan от 1950 г., Chevrolet Corvette от 57-а, принадлежал на баща му, и Pontiac GTO. Но къде без Ferrari . Бътън има „скромните“  F40, 550 Maranello, F355 и 275 GTS Cabriolet.

ford-gt

Фернандо Алонсо

 В гаража на Алонсо  има Maserati GranCabrio, Maserati Quattroporte, Ferrari 458, Jeep Grand Cherokee SRT и Fiat 500 Abarth.  След преминаването си в McLaren Алонсо логично се качи на P1.

mclaren-p1

Публикувана на — Остави Коментар

Кои са най-популярните марки автомобили сред жените шофьори?

дамски колиРазбира се във всяко правило има и изключения, но ако попитате повечето жени каква кола предпочитат за своя собствена ще ви отговорят малка, сладка и … може би червена.  Опитахме се да подберем едни от най-разпространените марки автомобили сред жените шофьори. Ето и нашите предположения за топ марки сред дамите.

 

 

 

  • Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle

Тази симпатична количка се превърна в истински хит сред дамите с нейните закръглени форми и бляскава визия. Ако решите да закупувате този модел на ново , ни ви излязъл солено, но на стара моделът се предлага на много добра цена. А хората, които  се интересуват от новия Volkswagen Beetle, трябва от самото начало да се разделят с една илюзия: единственото общо между този автомобил и легендарната „костенурка” е формата на калниците – и това е всичко. New Beetle е базиран на Golf IV. Колата се предлага и с бензинов и с дизелов двигател, но проблемът за тромавостта на колата остава и в новите модели. „Костенурката“ се предлага и в кабрио, което я пък я прави страхотна кола за летните почивки с приятелки.

  • Fiat 500

Fiat 500

Малкият италианец Fiat 500 очарова не само със своя ретро дизайн, а и с високата си техническа надеждност и качество на изпълнението. Изключително икономичен е представеният през 2010 година двигател Twinair -двуцилиндров бензинов туромотор с мощност 85 к.с., който в теста на auto motor und sport показа разход на гориво от едва 4,1 литра на 100 километра. Макар и малък, Fiat 500 предлага достатъчно пространство за хората вътре, но все пак пътниците, които са над 1,75 и се возят отзад ще изпитат неудобство, особено на по-дълги разстояния. През 2009 беше представен със сгъваем покрив,което всъщност го превръща в  доста практичен хибрид между хечбек и кабриолет.

  • Peugeot 207 и 206

Peugeot 207

Моделите Peugeot 206 и 207 са не само сред най-продаваните в Европа автомобили в своя клас, но и добър избор на вторичния пазар.  Но каква всъщност е разликата между двата популярни модела. Често разграничителната черта се поставя върху четирите метра обща дължина на каросерията, което би означавало, че със своите 4,03 метра Peugeot 207 вече не е малък, а компактен модел. Въпреки това и независимо от факта, че французинът отбелязва ръст от цели 21 сантиметра в сравнение с предшественика си Peugeot 206, интериорът му не е много по-просторен. Ако търсите по-модерен автомобил, несъмнено трябва да се насочите към 207, но 206 също си остава добър избор.

  • Nissan Micra

Nissan Micra

Двигателите на модела са издръжливи и не създават неприятности дори при голям пробег с изключение на срещаните тук-там течове. Добър избор е темпераментният 1,2-литров бензинов агрегат с 80 к.с., който е доста често срещан на вторичния пазар и чиито единствен съществен недостатък е шумната работа при скорост над 120 км/ч. Поведението на пътя и комфортът на возене са на високо ниво, но компонентите на ходовата част изглежда не са създадени с идеята за дълъг експлоатационен живот. Износването на връзките на предния мост е доста често явление при модела

  • Toyota Yaris

Toyota Yaris

Малък, симпатичен и изключително гъвкав във вътрешното пространство – популярният японски модел предлага добро качество на приемлива цена.След модернизацията през 2009 година в гамата навлезе най-актуалната генерация четирицилиндрови мотори на Toyota, сред които е и 1,33-литровият бензинов агрегат, чиято мощност от 101 к.с. не среща никакви затруднения с осигуряването на прилична динамика на тежащия едва 1000 килограма Yaris.

  • Ford Fiesta

Ford Fiesta

Fiesta е най-важният и най-продаваният модел в гамата на Ford след компактния Focus. Четвъртата генерация се появи на бял свят в края на 2008 година и о отношение на дизайна е доста по-динамична от по-семплия, но и предлагащ доста по-добра видимост от мястото на водача предходен модел. Много положителен е фактът, че комфортът на возене не страда за сметка на динамиката и моделът предлага приличен комфорт дори на по-дълги отсечки

  • Citroen C3

Citroen C3

Oригиналният дизайн и добрият комфорт са сред най-силните страни на малкия французин C3 с марка Citroen, но по отношение на качеството на изработката и надеждността се забелязват слабости. 60% от наличните на пазара Citroen C3 са бензинови, а при C2 този дял достига 80%, като най-често става въпрос за версиите с 60 и 73 к.с. Това е напълно достатъчно за движение в градски условия

  • Opel Corsa

Opel Corsa

На германския модел може да се разчита. Opel Corsa е един от най-надеждните в техническо отношение представители на малкия клас и едва ли можете да сбъркате много, ако се насочите към него. Това сякаш е едина от най-разпространените „женски“ покупки втора ръка. И има защо – Corsa-та е икономичка, пъргава и доста издръжлива.

  • Renault Clio

Renault Clio

Обикновено държи цени малко по-ниски от тези на немските си събратя по клас, което го прави атрактивна покупка. Моделите от 2003 до 2007 са най-търсени, защото притежават модерни двигатели и оборудване.

  • Ford Ka

Второто поколение на модела Ford Ka, използващо технологичната платформа на Fiat 500, е по-надеждно катo техника и по-добро като качество на изпълнението от предшественика си Ka I. Тя е удобна, икономична и изключително подходяща за големия град.

Ford Ka

 

 

Публикувана на — Остави Коментар

Защо в някой държави колите са с десен волан?

ляво движениеВсеки е виждал кола с десен волан и разбира се в повечето случай тя идва от Англия. Тя е една от най-известните страни, с която правим асоциация, когато чуем „каране в лявото платно“ или „кола с десен волан“. Има различни случки, които идват от различието между разположението на автомобила в Англия и другите държави, където движението е в ляво и страните с дясно движение. Има и редица вицове като : Катадтжия спиял през  нощта  шофьор, накарал го да духне и показателите на дрегера направо събрали очите му. „Защо карате пиян?” Отговорът: „Кой, аз ли? Ама аз се возя. Кара жена ми – ето я отдясно!“ Колата просто била с десен волан. Знаем ,че сте се замисляли защо в някой държави колите са с десен волан , а в други не. От къде идва причината за това различие. Ще се опитаме да дадем отговор на този въпрос.

Според една от версиите  въоръжените конници, по правило представители на аристокрацията, са се движели вляво. Просто защото мечът или копието се държат в дясната ръка и така е по-удобно при двубоя с вражеския конник, който, разбира се, прави същото, а в лявата си ръка ездачите държали щит, за да се защитят в случай на внезапно нападение, затова и се придържали към дясната страна. Именно този стил е „родоначалник” на движението в лява лента, макар и в много първоначален вариант.

Втора причина може да се изтъкнат колесниците. Кочияшите са заемали дясната страна на капрата, за да могат да размахват спокойно дългите си камшици, а те естествено се държали в дясната ръка. Същевременно кочияшът е трябвало да има добра видимост към вътрешния коловоз. При тогавашната ширина и състояние на пътищата колите са се разминавали трудно и от дясното си място кочияшите са можели да контролира нещата по-добре.

защо се кара от лявата лента

Да, но защо този начин на движение не се е пренесъл в цяла Европа, в цял свят. Е тук „вина“ имат французите Робеспиер и Наполеон. След Велика френска революция оцелелите, за да се спасят, се размесили с тълпата и свикнала да се движи в дясната, „плебейска“ страна на улиците и пътищата. Лявата страна буквално опустява. Робеспиер узаконява това, като нарежда и на обществения транспорт да се движи вдясно. На власт, скоро след това, идва Наполеон. Завладявайки нови и нови европейски страни, той въвежда навсякъде френските порядки, включително и правилата за движение.Дясното движение се налага в Русия и Турция, тогава плътно следващи „френската мода“. А чрез Испания и Португалия – и в Латинска Америка.  След като лявото движение било прието като задължително във Великобритания, страните, които били част от Британската империя, последвали примера и направили същото. Това е причината, поради която и до момента Австралия и Океания, Индия и бившите колонии на Великобритания в Африка използват лявата лента за движение.

Интересни факти :

В Швеция до 1967 г. всички машини са имали “европейски” кормила, но са се движили вляво.

Това създавало големи проблеми за останалите европейци. Въпросът за промяна на движението е бил дискутиран чрез референдум, при който 83 процента от шведите са отхвърлили идеята. Чак след 8 години парламентът приема нужното „правилно“ постановление, без да се допитва до народа. Промяната е станала в 5 часа сутринта в неделя на 3 септември 1967 г. в Стокхолм. В другите градове изменението не е станало толкова бързо заради местенето на знаците и маркировката. В първия месец след реформата катастрофите в Швеция почти изчезнали, защото шофьорите са карали повече от внимателно. За съжаление произшествията се върнали на обичайното си ниво само след 2 години.

смяна на движението

Единственият случай за минаване от европейската към английската система е регистриран в Мозамбик, където променили движението си, за да не се различават със съседите си от Зимбабве и Южна Африка.

В ЕС освен в във Великобритания ляво е движението и в Марта и Кипър. В съюза не е разрешено регистриране на кола с десен волан само в Словакия и Литва.