Може би мнозина от шофьорите са изключително благодарни на изобретателя на автоматичната скоростна кутия. Какво улеснение в нашето ежедневие е тя. Макар че в последните години навлизат така да се каже масово коли автоматици, малко известно е, че автоматичната трансмисия е изобретена още по време на втората световна война от американеца Майкъл Пиконе, по поръчка на американската армия (ех, тези американци как постоянно си улесняват живота).
Няма спор, че автомобил, който е автоматик се кара по-спокойно и по-лесно, но дали всичко е така розово. Разбира се това е машина и има няколко тънкости, които всеки шофьор на такава кола трябва да знае и да обръща внимание.
Едно от най-важното правило при шофирането на автоматик (особено ако се качвате за първи път) е да забравите ,че имате ляв крак. По-голям процент са преминали курсовете за книжка на коли с ръчни скорости и по навик може да натиснете докрай педала на спирачката, което се досещате, че няма да доведе до много хубави неща.
Друг важен момент е паркирането по наклон . Ами да нали има една буквичка „Р“ за паркинг би трябвало тя да е за тази ситуация. Но не точно. Преди да преминете на режим паркинг, който е означен с тази буквичка трябва първо да активирате ръчната спирачка. Ръчната спирачка е всъщност спирачката за паркиране и при нейното задействане ще улесните много и няма да натоварите механизъм „паркинг“ на трансмисията.
Едно от най- честите неща, които се правят и то от всички шофьори е избиране на режим Р (при обикновените автомобили преминаване към задна предавка) преди автомобилът да е спрял напълно. Последствията могат да бъдат доста сериозни. Ако преминете в режим Р преди автомобилът да застане така да се каже в покой, може да се счупи механизъм „паркинг“, който е конструиран да осигурява неподвижно състояние на автомобила при покой. А какви още наши навици вредят на автомобила ни ? Виж тук
Нещо, което никога не трябва да правите е да преминете в режим N в движение. Тази позиция означава, че колата е освободена от скорост (Neutral). Сега може да си кажете “ Е защо пък ако спускам някой наклон например да не съм на този режим , за да спестя гориво “ Защо ли ? Защото това е автоматик, а и за кола с ръчна скоростна кутия не сме убедени, че е много правилно (виж тук) . По принцип режим N e предназначен за някой извънредни случаи като аварии и теглене и то на кратки разстояния. Друг проблем, който може да си докарате до главата с това ненужно превключване е , че в случай на нужда автомобилът няма да може да ускори или може да се достигне до такъв момент, в който спирачките и тяхното действие ще отслабнат, в резултат на намаленото налагането за сервоусилвателя.
И като заговорихме за превключване на режим N – не преминавайте на него докато чакате на светофара. Няма смисъл да загубите време в излишно „ръчкане“.
Знаете (а може и да не знаете, няма значение) , че автомобилите с автоматична скоростна кутия имат и директни предавки – 1,2,3 или повече. При шофирането те се сменят сами, което всъщност е огромното предимство на автоматиците. Вие сами също може да превключите на определена предавка, но така ще ограничение автомобилът сам да превключи на по-горна предавка. Тоест ако сте избрали 2 предавка сами, вие ще карате само на нея или ще преминете на 1 , но няма да можете да минете на 3. Това може да бъде използвано като спирачка при спускане на наклон. Защо ? Когато се спускате автомобилът се засилва и автоматично качва предавките, но ако превключите сами на ниска предавка, автомобилът няма да премине на по-горна и така няма да натискате постоянно педала на газта. Но все пак това е отделен пример и използването на предавките не е препоръчително, защото ако използвате този метод продължително можете да навредите на скоростната кутия.
