Етикет: зима

Искаме, не искаме зимата идва и следователно проблемите с автомобилите с оглед атмосферните условия. Един от най-големите проблеми е така наречения „студен старт“. По принцип „студен старт“ е всяко запалване на двигателя при температура по-ниска от работната му. Но през зимата тази температура не само е по-малко, а и отрицателна, което води до повреда и бавно „убиване“ на двигателя. Разбира се има много фактори и начини, с които да съхраним максимално добре автомобила си през зимата, но днес решихме да отделим внимание на маслото.

По пътя на логиката при минус 10 или минус 20 градуса маслото в автомобила се сгъстява и движението му в маслените магистрали съответно става по-трудно, мазането на триещите се части в двигателя се затруднява още от старта и в първите моменти след запалването. Много експерти казват, че запалването при такъв „студен старт“ се равнява на износването на двигателя от няколко стотин километров преход. Е, сега, не сме правили опит в това отношение, все пак всичко зависи от самият автомобил, маслото, външната температура, други атмосферни условия, на бензин или дизел е колата, пробега на самият двигател и много други.

Подходящо масло

В момента на пазара има различни видове масла: минерални, „синтетика”, „полусинтетика” и хидрокрекингови масла, но няма да намерите сезонни масло, тоест масло за зимата и масло за лятото. Това е така защото автомобилните масла притежават всесезонни характеристи, защото повечето автомобили  за един сезон не могат да изразходят ресурса на маслото. Но нека разгледаме класификацията на маслата, за да може да изберем подходящото за зимните месеци.

Класификация по SAЕ

Едно от основните свойства на моторното масло е неговия вискозитет и промяната му при различни температури. За вискозитета в целия свят е приета класификация по SAЕ. Според нея двигателните масла се разделят на единадесет вискозитетни класа. Шест класа са с малък вискозитет и са годни за експлоатация при ниски температури (наричани зимни масла). Обозначават се по следния начин: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, ( обозначават се с буквата W от английски език – winter). Другите пет класа се означават с числата 20, 30, 40, 50, 60 и са предназначени за работа при високи температури, (наричани летни масла).

Зимния показва минималната температура до която маслото запазва работните си качества, като за изчислението му се използва много проста формула, от индекса вадите -35 и получавате реалните градуси по Целзий при които маслото е работоспособно. Например за масло с общ индекс SAE 10W40, пределната долна работна граница на температурата е -25 градуса по Целзий (10 – 35 = – 25).

Летния индекс е в права пропорционална зависимост от вискозитета при висока температура, т.е. колкото е по-голям показателя толкова повече вискозитета на маслото ще се запазва при нагрят двигател. Това означава че маслото ще е по-работоспособно при високи температури. Масла с висок летен показател се ползват в топлите страни, където през лятото температурите са високи.

Масла според технологията на производство

• минерални масла –  те се получават при дестилация и рафиниране на нефта. Сравнение с останалите видове масла, те най-бързо губят качествата си особено през зимата.
• синтетични масла – те се произвеждат посредством синтеза на газ. Те имат редица предимства сравнение с минералните, като ниска температура на замръзване и сгъстяване, висока температура на изпарение, по-дълъг живот и др.

• полусинтетичните масла, самото им название говори че те са смес от предните два вида масла, качествата им са съответно някъде по средата, както и цената им
• хидрокрекинговите масла са минерални масла които са преминали хидрокрекингов процес, който общо казано ги прочиства, стабилизира и повишава вискозитета им, качествата им са аналогични с тези на синтетичните

Какво да изберем ?

Тук решението е комплексно от няколко фактора, с които трябва да се съобразите. Разбира се трябва да погледнем вариантите дадени от производителя, но това със сигурност не е достатъчно нито пък да изберем този с най-нисък зимен индекс.  Има няколко други важни условия, с които трябва да се съобразите.

• темепратурата на външната страна – трябва да се съобразите с това, че няма смисъл да купувате например масло с индекс 5W50 ако не сте и усещали постоянна средна температура -30.
• пробег на двигателя- тук може да се определи като правило следното : по-голям пробег, по-гъсто масло. Не си мислете, че като хвърлите пари по скъпа „синтетика” те ще върне живота на двигателя ви. Също така ако сложите минерално масло на нов мощен двигател…. абе просто не го правете.
• година на производство на двигателя
• доливането на масла дори от една и съща марка с различен индекс е силно непрепоръчително