Един от най-важните критерии по които си избираме автомобил е разходът на гориво. Все повече реклами ни информират ,че разходът на гориво за конкретната кола е много малък, всички коли са станали икономични и евтини за поддръжка. Но след като се сдобием с кола се оказва ,че в реални условия това не е съвсем така. От къде идва разликата между заявеният разход на гориво от производителя на автомобила и реалното количество гориво, което ни е необходимо. Естествено разлика идва от там , че начина на измерване на разхода от производителя се различава от реалните условия, в които шофираме , като климатични такива, стил на шофиране, пътната обстановка и други. Но нека изясним как точно се определя разходът на гориво преди автомобилът да излезне на пазара.
Практически всички нови модели разрешени за продажба в Европа преминават стандартен тест и официалната процедура е утвърдена още през 70 – 80-те години на миналия век. Това е директива EU 80/1268/EEC с последно допълнение от 2004/3/EC. В нея са описани някой от тестовете и процедутрите по оценката им, които трябва да преминават всички нови модели за да получат разрешение за продажба на територията на ЕС.
Самата процедура включва два етапа : разход в града и разход извън града. Условието е тестваният автомобил да има пробег минимум 3 000 км.
Етапа, при който се тества автомобила в градска среда, се провежда по следния начин : двигателят не трябва да е работил преди това поне няколко часа, температурата е от 20 до 30 градуса по Целзий, автомобилът е разположен върху динамометричен стенд, който имитира условията на пътя и въздушните потоци по време на движение за нуждите на охлаждането на двигателя. Провеждат се няколко серии от ускорения и спирания, движение с постоянна скорост и на място на „тихи обороти”. Максималната скорост е 50 км/ч, а средната е 19 км/ч. Дължината на пътя е 4 км.
Тестът извънградско се провежда веднага след този в условията на града. През половината време скоростта е постянна а през останалата част има няколко ускорения, спирания и работа на място на „тихи обороти”. Максималната скорост е 120 км/ч, средната скорост 63 км/ч, а дължината на птя е 7 км.
След двата теста следват статически изчисления и по-точно се изчислява средната притеглена величина на разхода от градския и извънградския цикъл.
Но кого да имаме довери и на кого не ? Според последните проучвания не можем да вярваме на почти никой производител, защото повечето от тях се стремят да ни заблудят в това колко икономичен е неговият продукт. Най-голямата разлика между реален и обявен от производителя резултат достига 50%. Белгийската компания Transport & Environment (T&E) съобщи резултатите от свое изследване, което показва, че почти всички автомобилни марки дават некоректна информация за разхода на гориво и на изхвърлените вредни емисии при своите модели.
Според T&E най-голямата установена от проверката им разлика е при моделите на Mercedes-Benz – A-Class, C-Class и E-Class. Там тя достига цели 50%. Леко по-малка е и при BMW 5-Series и Peugеot 308, докато при седмото поколение на VW Golf резултатът е 40%.
Най-малката разлика е при Renault Twingo – около 10%, следва Toyota Auris с малко под 20%.
