Модата по ксеноновите фарове не е от вчера, не е от ден. Разбира се почти за всичко има две мнения , понякога и повече. Както има почитатели на ксеноновите светлини, така има и хора, които ги отричат. Ще разгледаме плюсовете и минусите на този вид фарове и сами може да си направите извод, дали са подходящи за вашият автомобил.
Ксеноновите фарове биват монтирани за първи път през 1991 година на автомобил BMW седма серия. Ксеноните биват два вида- обикновен xenon и bi-xenon.Разликата между обикновения и би ксенона е, че при първия само късите светлини са ксенонови, a при втория и късите, и дългите светлини са с ксенон светлина.В автомобилите, произведени до около 2000-та гона, фабрично ксенонови системи се вграждаха само в късите светлини. В последствие на по-високия клас автомобили започнаха да се монтират и биксенонови светлини. Във фабрично вгражданите системи, би-ксеноновият фар е само с една крушка за късите и дългите светлини
Принцип на работа на ксеноновата система
Единият компонент на системата са газоразрядни крушки, в които светлината се получава чрез йонизиране на смес от Ксенон и други газове, затворени в капсула между два електрода. Другият компонент от системата е баластът. Той представлява електронен модул, който генерира необходимото за запалването на ксеноновата крушка напрежение.
Плюсове
- ксеноновте светлини са много по-ярки от халогеновите: 3200 lm (лумена) за ксенона, срещу двойно по-малко за най-качествените H7 халогени – 1500 lm
- имат по-ниска консумация (35W вместо 55W) и по-дълъг живот (за сравнение обикновените халогенни крушки издържат между 450 и 500 часа срещу 3000 часа за ксенона)
- много по-икономични от обикновените светлини – те отдават на 1W (ват) мощност 91 lm срещу 26 lm/W за халогена. Това позволява на един фар да се намали разхода от 55 W на 35 W, ако се ползват ксенонови лампи
- светлината от ксеноновите фарове е най-близка до слънчевата светлина и се възприема най-добре от очите. Така зрението се натоварва по-малко при нощно шофиране.
- по-добра визия на автомобила – ксеноновите светлини придават на автомобила по-добър и модерен външен вид
- разнообразие на цветовете. Ксеноновите крушки имат “цветова температура”, измервана в Келвини (К), която определя цвета на светлината. Цветовите температури отговарят на следните цветове:3000 К – жълто
4300 К – топло бяло
5000 К – неутрално бяло
6000 К – студено бяло
8000 К – синкаво бяло
10000 К – синьо
12000 К – синьо-виолетово
Минуси
- ксеноновите лампи не са подходящи за работа в непостоянен режим, защото за да достигне максимална яркост е нужно известно време- обикновено около 10-15 секунди. Разбира се, лампата се включва веднага, но чак след секунда започва да отдава едва 25% от потенциала си.
- стандартното напрежение от 14 волта на автомобила няма да е достатъчно за да захрани ксеноновата крушка. За целта трябва да се ползва инвертор, които да преобразува тока в необходимите параметри
- цена – разбира се може да „минете тънко“ с някои по-евтини китайски продукти, но по принцип самата лампата е скъпа плюс всички инвертори, системи и електроники за защита и управление на този вид фарове са много повече, а дори и стъклата за фаровете са с ултравиолетови филтри.
Дадохме малко информация и храна за размисъл. От вас зависи дали ще дадете повече тежест на плюсовете или минусите на все по-разпространените ксенонови светлини 😉
